C12B1 Chevrolet – Sensor de Pressão do Cilindro Mestre do ABS e Sensor de Posição do Pedal de Freio – Valores não consistentes
Descrição da falha
Definição em inglês: ABS Master Cylinder Pressure Sensor and Brake Pedal Position Sensor Not Plausible
Definição em Português: Sensor de Pressão do Cilindro Mestre do ABS e Sensor de Posição do Pedal de Freio – Valores não consistentes
Definição em Português: Sensor de Pressão do Cilindro Mestre do ABS e Sensor de Posição do Pedal de Freio – Valores não consistentes
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação: o código C12B1 indica que o módulo de freio ABS detectou valores divergentes entre o sinal do sensor de pressão do cilindro mestre de freio e o sinal do sensor de posição do pedal de freio. A unidade de controle eletrônico monitora continuamente a tensão elétrica gerada por esses dois sensores e espera que eles apresentem uma relação direta e proporcional durante todo o ciclo de frenagem. Se, por um determinado intervalo de tempo e quantidade mínima de leituras, o valor de tensão do sensor do cilindro mestre estiver fora da faixa de correlação esperada em relação ao valor do pedal, a ECU considera que os dados não estão consistentes e grava o DTC C12B1. A ativação ocorre tanto com a ignição ligada e pedal acionado quanto em condições de variação rápida de pressão hidráulica, pois a ECU valida se ambos os sinais mudam em sincronia quando o condutor pressiona ou libera o pedal. Quando um desvio persistente ultrapassa o limite calibrado dentro dos ciclos de verificação programados, o código é mantido na memória até que os valores voltem a ficar coerentes por sequência de ignições ou redefinição de falhas.
Sua explicação: o código C12B1 indica que o módulo de freio ABS detectou valores divergentes entre o sinal do sensor de pressão do cilindro mestre de freio e o sinal do sensor de posição do pedal de freio. A unidade de controle eletrônico monitora continuamente a tensão elétrica gerada por esses dois sensores e espera que eles apresentem uma relação direta e proporcional durante todo o ciclo de frenagem. Se, por um determinado intervalo de tempo e quantidade mínima de leituras, o valor de tensão do sensor do cilindro mestre estiver fora da faixa de correlação esperada em relação ao valor do pedal, a ECU considera que os dados não estão consistentes e grava o DTC C12B1. A ativação ocorre tanto com a ignição ligada e pedal acionado quanto em condições de variação rápida de pressão hidráulica, pois a ECU valida se ambos os sinais mudam em sincronia quando o condutor pressiona ou libera o pedal. Quando um desvio persistente ultrapassa o limite calibrado dentro dos ciclos de verificação programados, o código é mantido na memória até que os valores voltem a ficar coerentes por sequência de ignições ou redefinição de falhas.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Pedal de freio duro ou esponjoso
– Pulsação no pedal de freio sem frenagem brusca
– Ativação inesperada do ABS em baixa velocidade
– Ruídos no módulo de ABS ao frear
– Distância de frenagem aumentada
– Falha no controle de estabilidade (ESP) acionada
– Pedal de freio duro ou esponjoso
– Pulsação no pedal de freio sem frenagem brusca
– Ativação inesperada do ABS em baixa velocidade
– Ruídos no módulo de ABS ao frear
– Distância de frenagem aumentada
– Falha no controle de estabilidade (ESP) acionada
Causas Possíveis
– Sensor de posição do pedal de freio com defeito
– Sensor de pressão do cilindro mestre do ABS com defeito
– Chicote elétrico do ABS danificado ou com curto
– Conector elétrico do sensor de pressão do cilindro mestre mal encaixado ou oxidado
– Conector elétrico do sensor de posição do pedal de freio com mau contato
– Módulo ABS com defeito
– Alimentação 5V instável para sensores no módulo ABS com defeito
– Aterramento do módulo ABS com alto custo de resistência
– Válvula moduladora de pressão do ABS com defeito
– Bomba hidráulica do ABS com fluxo irregular
– Reservatório de fluido de freio com baixo nível
– Fluido de freio contaminado ou aerado
– Vazamento interno no cilindro mestre de freio
– Módulo de controle multiplex com defeito
– Fusível do circuito ABS parcialmente queimado
– Linha de vácuo do servo-freio com vazamento
– Sensor de velocidade de roda com leitura fora de fase
– Suporte do cilindro mestre torto ou danificado
– Cilindro mestre com pressão de retorno irregular
– Sensor de temperatura do fluido de freio com defeito
– Sensor de pressão do cilindro mestre do ABS com defeito
– Chicote elétrico do ABS danificado ou com curto
– Conector elétrico do sensor de pressão do cilindro mestre mal encaixado ou oxidado
– Conector elétrico do sensor de posição do pedal de freio com mau contato
– Módulo ABS com defeito
– Alimentação 5V instável para sensores no módulo ABS com defeito
– Aterramento do módulo ABS com alto custo de resistência
– Válvula moduladora de pressão do ABS com defeito
– Bomba hidráulica do ABS com fluxo irregular
– Reservatório de fluido de freio com baixo nível
– Fluido de freio contaminado ou aerado
– Vazamento interno no cilindro mestre de freio
– Módulo de controle multiplex com defeito
– Fusível do circuito ABS parcialmente queimado
– Linha de vácuo do servo-freio com vazamento
– Sensor de velocidade de roda com leitura fora de fase
– Suporte do cilindro mestre torto ou danificado
– Cilindro mestre com pressão de retorno irregular
– Sensor de temperatura do fluido de freio com defeito
By Madalozzo
