P0936 – Circuito do Sensor de Pressão Hidráulica – Intermitente
Descrição da falha
Circuito do Sensor de Pressão Hidráulica – Intermitente
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Ela indica que o circuito do sensor de pressão hidráulica está gerando leituras instáveis de forma intermitente. A ECU monitora continuamente a tensão de saída do sensor durante a operação do câmbio (motor ligado, marcha engatada, pressão de linha ativa). Ela faz medições periódicas em intervalos curtos e espera receber um sinal dentro de uma faixa preestabelecida. Quando o valor de tensão oscila entre dentro e fora desses limites várias vezes em um período curto — sem permanecer estável na faixa correta — a unidade conta esses eventos intermitentes. Ao ultrapassar o número de ocorrências ou tempo configurado para tolerância, a ECU dispara a DTC P0936. Internamente, o módulo identifica variações abruptas de tensão, como picos momentâneos, quedas rápidas ou ruído eletroeletrônico acima do tolerado pelo filtro analógico, e registra a falha no circuito como “intermitente”. DTCS que costumam aparecer junto: P0937 (sinal em baixa constante), P0938 (sinal em alta constante), P0941 e P0942.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Troca de marchas dura
– Retardo na troca de marchas
– Engates irregulares
– Câmbio entra em modo de emergência
– Deslizamento de marchas
– Troca de marchas dura
– Retardo na troca de marchas
– Engates irregulares
– Câmbio entra em modo de emergência
– Deslizamento de marchas
Causas Possíveis
– Sensor de pressão hidráulica com defeito
– Chicote elétrico intermitente ou danificado
– Conector elétrico solto ou corroído
– Mau aterramento do sensor de pressão
– Computador de controle de transmissão (ECU) com defeito
– Solenóide de controle de pressão da transmissão com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com desgaste interno
– Filtro de fluido entupido causando variação de pressão
– Nível de fluido de transmissão baixo
– Fluido de transmissão contaminado gerando bloqueios
– Válvula de controle de pressão presa ou com desgaste
– Restrição na linha hidráulica por detritos
– Chicote elétrico intermitente ou danificado
– Conector elétrico solto ou corroído
– Mau aterramento do sensor de pressão
– Computador de controle de transmissão (ECU) com defeito
– Solenóide de controle de pressão da transmissão com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com desgaste interno
– Filtro de fluido entupido causando variação de pressão
– Nível de fluido de transmissão baixo
– Fluido de transmissão contaminado gerando bloqueios
– Válvula de controle de pressão presa ou com desgaste
– Restrição na linha hidráulica por detritos
By Madalozzo
