P0886 – Circuito de Controle do Relé de Energia do TCM – Nível Baixo
Descrição da falha
Circuito de Controle do Relé de Energia do TCM – Nível Baixo
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Sentido técnico
Circuito de controle do relé de energia do TCM – nível baixo indica que a ECU detectou tensão abaixo do esperado na linha de comando do relé que alimenta o módulo de transmissão (TCM). Ao energir o relé, ela monitora se o conector elétrico atinge nível alto (normalmente próximo a 12 V ou sinal lógico ativo). Se a tensão permanecer em nível baixo (próximo a 0 V) além de um tempo programado, a ECU entende que o relé não fechou corretamente e dispara a P0886.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC
1) Ignição na posição ON.
2) ECU envia sinal de comando (terra ou +12 V) ao relé de energia do TCM.
3) ECU mede a tensão no mesmo circuito de comando.
4) Se essa tensão ficar abaixo do limiar (ex.: < 8 V) por tempo definido, a DTC é gravada.
Condições para ativação
– Chave na posição ON/START
– Sinal de ativação do relé enviado pela ECU
– Monitoramento de tensão no conector elétrico do relé abaixo do valor mínimo exigido
– Tempo de verificação ultrapassado
DTCS que costumam aparecer junto
P0700 (Mal funcionamento geral do controle de transmissão)
P0705 (Sinal do interruptor de seleção de marchas inválido)
P0881/P0882 (Circuito de controle do relé do TCM – nível alto/aberto)
Sentido técnico
Circuito de controle do relé de energia do TCM – nível baixo indica que a ECU detectou tensão abaixo do esperado na linha de comando do relé que alimenta o módulo de transmissão (TCM). Ao energir o relé, ela monitora se o conector elétrico atinge nível alto (normalmente próximo a 12 V ou sinal lógico ativo). Se a tensão permanecer em nível baixo (próximo a 0 V) além de um tempo programado, a ECU entende que o relé não fechou corretamente e dispara a P0886.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC
1) Ignição na posição ON.
2) ECU envia sinal de comando (terra ou +12 V) ao relé de energia do TCM.
3) ECU mede a tensão no mesmo circuito de comando.
4) Se essa tensão ficar abaixo do limiar (ex.: < 8 V) por tempo definido, a DTC é gravada.
Condições para ativação
– Chave na posição ON/START
– Sinal de ativação do relé enviado pela ECU
– Monitoramento de tensão no conector elétrico do relé abaixo do valor mínimo exigido
– Tempo de verificação ultrapassado
DTCS que costumam aparecer junto
P0700 (Mal funcionamento geral do controle de transmissão)
P0705 (Sinal do interruptor de seleção de marchas inválido)
P0881/P0882 (Circuito de controle do relé do TCM – nível alto/aberto)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão presa em uma marcha (modo de emergência)
– Trocas de marcha bruscas ou demoradas
– Falha ao engrenar as marchas
– Motor falha ao dar partida às vezes
– Perda de potência ou desempenho irregular
– Transmissão presa em uma marcha (modo de emergência)
– Trocas de marcha bruscas ou demoradas
– Falha ao engrenar as marchas
– Motor falha ao dar partida às vezes
– Perda de potência ou desempenho irregular
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do relé de energia do TCM com curto à massa
– Chicote elétrico do relé de energia do TCM aberto/desconectado
– Conector elétrico do relé de energia do TCM com pinos corroídos
– Relé de energia do TCM com defeito
– Fusível de alimentação do TCM queimado ou com mau contato
– Bateria com tensão abaixo do especificado
– Alternador com defeito gerando baixa tensão no sistema
– Chave de ignição com contatos desgastados não energizando o relé
– Mau aterramento do TCM ou do módulo de alimentação
– Módulo de comando da carroceria (BCM) bloqueando erroneamente alimentação
– Módulo imobilizador impedindo a ativação do relé do TCM
– Parasita de acessórios (rádio aftermarket, alarmes) sobrecarregando o circuito
– Conector de bateria ou terminal corroído gerando queda de tensão
– Módulo ABS com interferência elétrica no circuito de alimentação do TCM
– ECU com defeito afetando o sinal de controle do relé de energia do TCM
– Chicote elétrico pinçado por componentes mecânicos causando intermitência
– Chicote elétrico do relé de energia do TCM aberto/desconectado
– Conector elétrico do relé de energia do TCM com pinos corroídos
– Relé de energia do TCM com defeito
– Fusível de alimentação do TCM queimado ou com mau contato
– Bateria com tensão abaixo do especificado
– Alternador com defeito gerando baixa tensão no sistema
– Chave de ignição com contatos desgastados não energizando o relé
– Mau aterramento do TCM ou do módulo de alimentação
– Módulo de comando da carroceria (BCM) bloqueando erroneamente alimentação
– Módulo imobilizador impedindo a ativação do relé do TCM
– Parasita de acessórios (rádio aftermarket, alarmes) sobrecarregando o circuito
– Conector de bateria ou terminal corroído gerando queda de tensão
– Módulo ABS com interferência elétrica no circuito de alimentação do TCM
– ECU com defeito afetando o sinal de controle do relé de energia do TCM
– Chicote elétrico pinçado por componentes mecânicos causando intermitência
By Madalozzo
