P0855 – Circuito de Entrada do Interruptor de Condução – Tensão Alta
Descrição da falha
Circuito de Entrada do Interruptor de Condução – Tensão Alta
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Refere-se ao circuito de entrada do interruptor de condução (sensor de posição da alavanca de câmbio) apresentando tensão acima do valor máximo esperado pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Com ignição ligada (KOEO) ou motor funcionando (KOER), a ECU injeta uma tensão de referência interna no circuito do interruptor de condução.
– Ela mede o retorno desse sinal pelo chicote elétrico e conector elétrico.
– Se a tensão lida ultrapassar o limite programado (normalmente acima de ≈4,5 V) por um período pré-definido (geralmente >0,5 s), a ECU entende que o sinal está “alto demais” e grava P0855.
Condições para ativação
• Teste de monitoramento habilitado (ignição ou motor em funcionamento)
• Alimentação de pull-up interna ativa no circuito do sensor
• Sinal de retorno persistindo acima de ≈4,5 V por tempo definido
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Circuito de sensor sem caminho de retorno adequado (tensão elevada constante)
– Impedância do chicote elétrico muito alta, impedindo descarregar abaixo do limiar
– Falha interna do sensor de posição, mantendo sinal acima do limite
DTCS que costumam aparecer junto
P0705 (Interruptor de Condução B – Tensão Baixa)
P0706 (Interruptor de Condução B – Tensão Alta)
P0707 (Interruptor de Condução C – Tensão Baixa)
P0708 (Interruptor de Condução C – Tensão Alta)
P0709 (Interruptor de Condução D – Tensão Baixa)
P0710 (Interruptor de Condução D – Tensão Alta)
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Com ignição ligada (KOEO) ou motor funcionando (KOER), a ECU injeta uma tensão de referência interna no circuito do interruptor de condução.
– Ela mede o retorno desse sinal pelo chicote elétrico e conector elétrico.
– Se a tensão lida ultrapassar o limite programado (normalmente acima de ≈4,5 V) por um período pré-definido (geralmente >0,5 s), a ECU entende que o sinal está “alto demais” e grava P0855.
Condições para ativação
• Teste de monitoramento habilitado (ignição ou motor em funcionamento)
• Alimentação de pull-up interna ativa no circuito do sensor
• Sinal de retorno persistindo acima de ≈4,5 V por tempo definido
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Circuito de sensor sem caminho de retorno adequado (tensão elevada constante)
– Impedância do chicote elétrico muito alta, impedindo descarregar abaixo do limiar
– Falha interna do sensor de posição, mantendo sinal acima do limite
DTCS que costumam aparecer junto
P0705 (Interruptor de Condução B – Tensão Baixa)
P0706 (Interruptor de Condução B – Tensão Alta)
P0707 (Interruptor de Condução C – Tensão Baixa)
P0708 (Interruptor de Condução C – Tensão Alta)
P0709 (Interruptor de Condução D – Tensão Baixa)
P0710 (Interruptor de Condução D – Tensão Alta)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa no painel
– Transmissão presa em uma única marcha (modo de emergência)
– Dificuldade ou impossibilidade de engatar ré
– Demora ou falha na troca de marchas
– Marcha “pulando” ou engatando sem resposta
– Rotação do motor elevada sem mudança de marcha
– Transmissão presa em uma única marcha (modo de emergência)
– Dificuldade ou impossibilidade de engatar ré
– Demora ou falha na troca de marchas
– Marcha “pulando” ou engatando sem resposta
– Rotação do motor elevada sem mudança de marcha
Causas Possíveis
– Curto no chicote elétrico do interruptor de condução à bateria
– Conector elétrico do interruptor de condução com terminais corroídos
– Interruptor de condução com defeito interno gerando tensão alta
– Solenoide de marcha da transmissão com fuga elétrica elevando o sinal
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito no driver de entrada
– ECM/PCM com defeito na resistência de pull-up interna
– Relé de alimentação da transmissão preso fechado
– Regulador de voltagem do alternador com defeito causando sobretensão
– Cabo terra da caixa de transmissão mal apertado
– Conector elétrico do TCM com pinos tortos provocando contato indevido
– Chicote elétrico do sensor de temperatura da transmissão em contato com massa
– Sensor de posição do câmbio manual com defeito por corrosão interna
– Fusível de proteção danificado provocando alimentação instável
– Solda fria na placa do TCM gerando picos de tensão
– Curto intermitente no chicote elétrico do sequenciador de marcha automática
– Conector elétrico do interruptor de condução com terminais corroídos
– Interruptor de condução com defeito interno gerando tensão alta
– Solenoide de marcha da transmissão com fuga elétrica elevando o sinal
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito no driver de entrada
– ECM/PCM com defeito na resistência de pull-up interna
– Relé de alimentação da transmissão preso fechado
– Regulador de voltagem do alternador com defeito causando sobretensão
– Cabo terra da caixa de transmissão mal apertado
– Conector elétrico do TCM com pinos tortos provocando contato indevido
– Chicote elétrico do sensor de temperatura da transmissão em contato com massa
– Sensor de posição do câmbio manual com defeito por corrosão interna
– Fusível de proteção danificado provocando alimentação instável
– Solda fria na placa do TCM gerando picos de tensão
– Curto intermitente no chicote elétrico do sequenciador de marcha automática
By Madalozzo
