C1504 Mercedes – Luz BAS – Folga na coluna de direção faz o sensor de ângulo de direção perder a memória(?).
Descrição da falha
Definição em inglês: BAS light, play in steering column causes steering angle sensor to lose memory(?)
Definição em Português: Luz BAS – Folga na coluna de direção faz o sensor de ângulo de direção perder a memória(?).
Definição em Português: Luz BAS – Folga na coluna de direção faz o sensor de ângulo de direção perder a memória(?).
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Explicação técnica direta:
A C1504 indica que, após a ignição, a ECU de freio assistido (BAS) não reconheceu o parâmetro de referência do sensor de ângulo de direção armazenado em memória. No arranque, o sensor de ângulo envia um sinal de faixa (incremental ou magnético) que a ECU compara ao valor “zero” gravado. Se essa comparação estiver fora do limite programado (tipicamente alguns graus de desvio), a ECU entende que a memória foi perdida ou corrompida e registra C1504.
Quando e por que a ECU ativa:
– Na sequência de autoverificação após chave ON, antes de liberar o BAS.
– Se o checksum interno do sensor não bater com a memória da ECU.
– Se o sinal transmitido via barramento LIN ficar fora do protocolo ou fora do espectro esperado (por exemplo, pulso ausente ou nível elétrico fora de tolerância).
Condições para ativação:
1. Falha na leitura do valor “centro” do sensor na memória.
2. Diferença entre valor atual e referência maior que o limiar programado.
3. Erro de comunicação (timeout ou dados inválidos) na rede do sensor.
O reflexo dessa DTC no sistema é a desabilitação do BAS até que o sensor seja recalibrado ou que a memória seja restabelecida dentro da especificação de ângulo.
Explicação técnica direta:
A C1504 indica que, após a ignição, a ECU de freio assistido (BAS) não reconheceu o parâmetro de referência do sensor de ângulo de direção armazenado em memória. No arranque, o sensor de ângulo envia um sinal de faixa (incremental ou magnético) que a ECU compara ao valor “zero” gravado. Se essa comparação estiver fora do limite programado (tipicamente alguns graus de desvio), a ECU entende que a memória foi perdida ou corrompida e registra C1504.
Quando e por que a ECU ativa:
– Na sequência de autoverificação após chave ON, antes de liberar o BAS.
– Se o checksum interno do sensor não bater com a memória da ECU.
– Se o sinal transmitido via barramento LIN ficar fora do protocolo ou fora do espectro esperado (por exemplo, pulso ausente ou nível elétrico fora de tolerância).
Condições para ativação:
1. Falha na leitura do valor “centro” do sensor na memória.
2. Diferença entre valor atual e referência maior que o limiar programado.
3. Erro de comunicação (timeout ou dados inválidos) na rede do sensor.
O reflexo dessa DTC no sistema é a desabilitação do BAS até que o sensor seja recalibrado ou que a memória seja restabelecida dentro da especificação de ângulo.
Sintomas Possíveis
– Luz BAS acesa no painel
– Luz do ABS acesa
– Luz do ESP acesa
– Assistência de frenagem reduzida
– Direção dura ou sem assistência
– Falha de reconhecimento da posição da direção após folga
– Luz do ABS acesa
– Luz do ESP acesa
– Assistência de frenagem reduzida
– Direção dura ou sem assistência
– Falha de reconhecimento da posição da direção após folga
Causas Possíveis
– Folga nos rolamentos da coluna de direção
– Sensor de ângulo de direção com defeito
– Chicote elétrico danificado entre sensor e módulo BAS
– Conector elétrico do sensor de ângulo corroído ou mal encaixado
– Mau contato no anel de contato do airbag (slip-ring)
– Módulo de controle do BAS com defeito
– Unidade de controle ESP/BAS com defeito
– Falha na rede CAN por módulo de distribuição elétrica com defeito
– Bateria com tensão baixa ou oscilante
– Borne negativo da bateria solto
– Interferência eletromagnética de acessórios perto da coluna
– Volante trocado ou reposicionado sem recalibrar o sensor
– Sensor de ângulo de direção com defeito
– Chicote elétrico danificado entre sensor e módulo BAS
– Conector elétrico do sensor de ângulo corroído ou mal encaixado
– Mau contato no anel de contato do airbag (slip-ring)
– Módulo de controle do BAS com defeito
– Unidade de controle ESP/BAS com defeito
– Falha na rede CAN por módulo de distribuição elétrica com defeito
– Bateria com tensão baixa ou oscilante
– Borne negativo da bateria solto
– Interferência eletromagnética de acessórios perto da coluna
– Volante trocado ou reposicionado sem recalibrar o sensor
By Madalozzo
