P1875 Mercedes – Comunicação CAN comum – Interferida
Descrição da falha
Definição em inglês: common CAN communication interfered
Definição em Português: Comunicação CAN comum – Interferida
Definição em Português: Comunicação CAN comum – Interferida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: P1875 indica que o módulo de transmissão (TCU ou ECU de câmbio) detectou interferência ou distorção no barramento CAN comum (CAN High/CAN Low). A unidade monitora diferencial de tensão, taxa de bits e integridade de quadros. Quando recebe sequências de erros acima de limites pré-definidos (retransmissões, quadro abortado, erro de bit, CRC incorreto) dentro de um intervalo de tempo, a ECU registra P1875.
Quando e por que a ECU ativa:
– Durante operação normal ela valida amplitude do sinal (aprox. 2,5 V diferencial), tempos de subida/descida e contagem de bits.
– Se houver mais de N erros de recepção ou retransmissões contínuas em T segundos, o software considera o barramento “interferido” e gera DTC.
– A intervenção ocorre para evitar decisões erradas de comando de câmbio e proteger comunicação entre módulos.
Condições de ativação:
1. Exceder contagem de erros de bit ou de quadro.
2. Falha repetida de ACK no final de cada quadro.
3. CRC incorreto em várias mensagens sucessivas.
4. Timeout de recepção (failsafe por ausência de sinal).
Reflexo de sinal (eco):
O “reflexo” surge quando há descontinuidade de impedância no chicote elétrico ou terminação incorreta (ideal: 120 Ω entre CAN-H e CAN-L), gerando overshoot, undershoot ou eco do pulso. Esses ecos causam picos de tensão que a ECU interpreta como ruído ou erro de bit, contribuindo para acionar P1875.
Em resumo, P1875 sinaliza que a unidade detectou parâmetros elétricos ou lógicos fora das faixas previstas no barramento CAN comum, por excesso de erros de protocolo ou por distorções temporais e de amplitude no sinal.
Significado técnico: P1875 indica que o módulo de transmissão (TCU ou ECU de câmbio) detectou interferência ou distorção no barramento CAN comum (CAN High/CAN Low). A unidade monitora diferencial de tensão, taxa de bits e integridade de quadros. Quando recebe sequências de erros acima de limites pré-definidos (retransmissões, quadro abortado, erro de bit, CRC incorreto) dentro de um intervalo de tempo, a ECU registra P1875.
Quando e por que a ECU ativa:
– Durante operação normal ela valida amplitude do sinal (aprox. 2,5 V diferencial), tempos de subida/descida e contagem de bits.
– Se houver mais de N erros de recepção ou retransmissões contínuas em T segundos, o software considera o barramento “interferido” e gera DTC.
– A intervenção ocorre para evitar decisões erradas de comando de câmbio e proteger comunicação entre módulos.
Condições de ativação:
1. Exceder contagem de erros de bit ou de quadro.
2. Falha repetida de ACK no final de cada quadro.
3. CRC incorreto em várias mensagens sucessivas.
4. Timeout de recepção (failsafe por ausência de sinal).
Reflexo de sinal (eco):
O “reflexo” surge quando há descontinuidade de impedância no chicote elétrico ou terminação incorreta (ideal: 120 Ω entre CAN-H e CAN-L), gerando overshoot, undershoot ou eco do pulso. Esses ecos causam picos de tensão que a ECU interpreta como ruído ou erro de bit, contribuindo para acionar P1875.
Em resumo, P1875 sinaliza que a unidade detectou parâmetros elétricos ou lógicos fora das faixas previstas no barramento CAN comum, por excesso de erros de protocolo ou por distorções temporais e de amplitude no sinal.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Troca de marcha irregular no câmbio
– Modo de emergência do câmbio (limp mode)
– Falhas intermitentes no velocímetro e tacômetro
– Falta de comunicação com o scanner OBD
– Travamento de painel ou falha no display
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Troca de marcha irregular no câmbio
– Modo de emergência do câmbio (limp mode)
– Falhas intermitentes no velocímetro e tacômetro
– Falta de comunicação com o scanner OBD
– Travamento de painel ou falha no display
Causas Possíveis
– chicote elétrico do barramento CAN danificado ou com curto
– conector elétrico do módulo de gestão do motor (ECM) com mau contato gerando ruído CAN
– módulo de transmissão (TCU) com defeito enviando sinais erráticos na rede
– módulo gateway com defeito refletindo mensagens corrompidas entre segmentos CAN
– alternador com regulador interno com defeito gerando picos elétricos na rede
– módulo de controle de estabilidade (ESP) com defeito no software causando interferência
– sistema de áudio aftermarket não aterrado injetando ruído no barramento CAN
– cabo de aterramento principal do chassi com oxidação ou mau contato
– antena GPS ou rastreador instalado com defeito de blindagem EMI no interior
– sensor de pressão de combustível com defeito gerando picos de corrente
– relé da bomba de combustível batendo ou com defeito criando transientes elétricos
– conector elétrico do painel de instrumentos solto causando perda intermitente de comunicação
– módulo de controle de veículo remoto (keyless) com defeito interferindo no CAN
– multiplexador de porta traseira com defeito inserindo mensagens inválidas
– conector elétrico do módulo de gestão do motor (ECM) com mau contato gerando ruído CAN
– módulo de transmissão (TCU) com defeito enviando sinais erráticos na rede
– módulo gateway com defeito refletindo mensagens corrompidas entre segmentos CAN
– alternador com regulador interno com defeito gerando picos elétricos na rede
– módulo de controle de estabilidade (ESP) com defeito no software causando interferência
– sistema de áudio aftermarket não aterrado injetando ruído no barramento CAN
– cabo de aterramento principal do chassi com oxidação ou mau contato
– antena GPS ou rastreador instalado com defeito de blindagem EMI no interior
– sensor de pressão de combustível com defeito gerando picos de corrente
– relé da bomba de combustível batendo ou com defeito criando transientes elétricos
– conector elétrico do painel de instrumentos solto causando perda intermitente de comunicação
– módulo de controle de veículo remoto (keyless) com defeito interferindo no CAN
– multiplexador de porta traseira com defeito inserindo mensagens inválidas
By Madalozzo
