P1603 Mercedes – CAN do EIS – Problema detectado no sistema de comunicação do EIS
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN of EIS
Definição em Português: CAN do EIS – Problema detectado no sistema de comunicação do EIS
Definição em Português: CAN do EIS – Problema detectado no sistema de comunicação do EIS
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: P1603 indica que a Unidade de Comando do Motor (ECU) identificou erro na comunicação CAN entre ela e o módulo EIS (Electronic Ignition Switch). O EIS gerencia a identificação da chave e libera a partida, enviando mensagens periódicas ao barramento CAN para a ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
A ECU monitora continuamente o tráfego CAN do EIS. Ela espera receber mensagens de status em intervalos definidos (por exemplo, a cada 100 ms). Se não houver resposta ou se o conteúdo chegar corrompido, a ECU considera que houve falha de comunicação. Após determinado número de ciclos sem dados válidos, a DTC P1603 é gravada.
Condições de ativação da DTC P1603
• Timeout de recepção: ausência de mensagem do EIS por X ciclos de scan.
• Erros de quadro: contagem de CRC ou bit-error acima do limite.
• Reinício cíclico: EIS muda de estado sem notificação válida.
• Bus-off ou erros de nível elétrico no barramento CAN.
O que reflete essa DTC
• Perda dos sinais periódicos de autorização de ignição.
• Quadros CAN marcados como inválidos pela ECU.
• Desalinhamento de sincronismo do protocolo CAN entre módulos.
• Indicador interno de watchdog de comunicação disparado.
Em geral, P1603 não aponta diretamente onde está o defeito físico, mas sinaliza que a ECU não está recebendo ou reconhecendo corretamente os dados do EIS no barramento CAN.
Significado técnico: P1603 indica que a Unidade de Comando do Motor (ECU) identificou erro na comunicação CAN entre ela e o módulo EIS (Electronic Ignition Switch). O EIS gerencia a identificação da chave e libera a partida, enviando mensagens periódicas ao barramento CAN para a ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
A ECU monitora continuamente o tráfego CAN do EIS. Ela espera receber mensagens de status em intervalos definidos (por exemplo, a cada 100 ms). Se não houver resposta ou se o conteúdo chegar corrompido, a ECU considera que houve falha de comunicação. Após determinado número de ciclos sem dados válidos, a DTC P1603 é gravada.
Condições de ativação da DTC P1603
• Timeout de recepção: ausência de mensagem do EIS por X ciclos de scan.
• Erros de quadro: contagem de CRC ou bit-error acima do limite.
• Reinício cíclico: EIS muda de estado sem notificação válida.
• Bus-off ou erros de nível elétrico no barramento CAN.
O que reflete essa DTC
• Perda dos sinais periódicos de autorização de ignição.
• Quadros CAN marcados como inválidos pela ECU.
• Desalinhamento de sincronismo do protocolo CAN entre módulos.
• Indicador interno de watchdog de comunicação disparado.
Em geral, P1603 não aponta diretamente onde está o defeito físico, mas sinaliza que a ECU não está recebendo ou reconhecendo corretamente os dados do EIS no barramento CAN.
Sintomas Possíveis
– Falha no reconhecimento da chave
– Botão de partida sem resposta
– Partida intermitente ou sem funcionar
– Luz de injeção acesa
– Painel de instrumentos travando ou piscando
– Erros de comunicação no painel
– Veículo entra em modo de emergência
– Desligamento inesperado do motor
– Drenagem anormal da bateria
– Botão de partida sem resposta
– Partida intermitente ou sem funcionar
– Luz de injeção acesa
– Painel de instrumentos travando ou piscando
– Erros de comunicação no painel
– Veículo entra em modo de emergência
– Desligamento inesperado do motor
– Drenagem anormal da bateria
Causas Possíveis
– Módulo EIS com defeito
– Chicote elétrico CAN danificado ou com isolamento comprometido
– Conector elétrico do EIS ou da ECU do motor com contato intermitente
– Módulo gateway com defeito
– Módulo SAM com defeito
– Bateria com tensão baixa ou oscilações de tensão
– Mau aterramento no EIS ou na ECU
– Software de ECU/EIS corrompido ou mal calibrado
– Antena do sistema keyless com defeito
– Módulo de painel de instrumentos com defeito
– Interferência eletromagnética sobre o chicote CAN
– Módulo ABS/ESP com defeito afetando o bus CAN
– Unidade de controle do motor com defeito
– Módulo de telemática com defeito
– Chicote elétrico CAN danificado ou com isolamento comprometido
– Conector elétrico do EIS ou da ECU do motor com contato intermitente
– Módulo gateway com defeito
– Módulo SAM com defeito
– Bateria com tensão baixa ou oscilações de tensão
– Mau aterramento no EIS ou na ECU
– Software de ECU/EIS corrompido ou mal calibrado
– Antena do sistema keyless com defeito
– Módulo de painel de instrumentos com defeito
– Interferência eletromagnética sobre o chicote CAN
– Módulo ABS/ESP com defeito afetando o bus CAN
– Unidade de controle do motor com defeito
– Módulo de telemática com defeito
By Madalozzo
