P1570 Mercedes – Controlador do motor e FBS direito interferidos (N3/12)
Descrição da falha
Definição em inglês: right FBS and engine controller interfered (N3/12)
Definição em Português: Controlador do motor e FBS direito interferidos (N3/12)
Definição em Português: Controlador do motor e FBS direito interferidos (N3/12)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A P1570 indica que o módulo de comando do motor (ECU) detectou interferência ou falha na comunicação com o módulo FBS direito (N3/12) via rede CAN. Internamente, a ECU monitora periodicamente pacotes de dados trocados no barramento. Cada pacote tem identificador, tamanho e checksum. Se a ECU recebe quadros corrompidos, fora da sequência programada ou não recebe o quadro esperado dentro de um prazo pré-definido, ela registra erro de comunicação.
Condições de ativação:
1. Ausência de respostas do módulo FBS direito por um número determinado de ciclos CAN.
2. Recebimento de mensagens com CRC inválido ou campo de dados inesperado.
3. Ruído elétrico no chicote elétrico ou no conector elétrico que cause bit-flips na linha CAN.
4. Excesso de colisões ou erros de quadro detectados pelo controlador de barramento interno da ECU.
Quando a ECU atinge o limiar de erros configurado (por exemplo, cinco quadros perdidos em sequência ou vários erros de CRC), ela seta a P1570 e armazena parâmetros de diagnóstico (número de falhas, contagem de erros CAN, último timestamp). Esse registro serve para indicar que a troca de informações com o FBS direito está comprometida, afetando decisões de controle do motor.
A P1570 indica que o módulo de comando do motor (ECU) detectou interferência ou falha na comunicação com o módulo FBS direito (N3/12) via rede CAN. Internamente, a ECU monitora periodicamente pacotes de dados trocados no barramento. Cada pacote tem identificador, tamanho e checksum. Se a ECU recebe quadros corrompidos, fora da sequência programada ou não recebe o quadro esperado dentro de um prazo pré-definido, ela registra erro de comunicação.
Condições de ativação:
1. Ausência de respostas do módulo FBS direito por um número determinado de ciclos CAN.
2. Recebimento de mensagens com CRC inválido ou campo de dados inesperado.
3. Ruído elétrico no chicote elétrico ou no conector elétrico que cause bit-flips na linha CAN.
4. Excesso de colisões ou erros de quadro detectados pelo controlador de barramento interno da ECU.
Quando a ECU atinge o limiar de erros configurado (por exemplo, cinco quadros perdidos em sequência ou vários erros de CRC), ela seta a P1570 e armazena parâmetros de diagnóstico (número de falhas, contagem de erros CAN, último timestamp). Esse registro serve para indicar que a troca de informações com o FBS direito está comprometida, afetando decisões de controle do motor.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Dificuldade ou falha na partida
– Modo de emergência do motor (limp mode)
– Perda de potência durante a condução
– Travas elétricas das portas não operam
– Destravamento remoto não funciona
– Comunicação intermitente entre motor e FBS
– Dificuldade ou falha na partida
– Modo de emergência do motor (limp mode)
– Perda de potência durante a condução
– Travas elétricas das portas não operam
– Destravamento remoto não funciona
– Comunicação intermitente entre motor e FBS
Causas Possíveis
– Módulo N3/12 (Controlador do motor) com defeito
– Módulo FBS direito com defeito
– Chicote elétrico da rede CAN com curto-circuito ou circuito aberto
– Conector elétrico do barramento CAN corroído ou mal encaixado
– Junction Box Electronics (JBE) com defeito
– Bateria com tensão baixa ou terminal solto
– Interruptor de ignição (EIS/EZS) com defeito
– Antena do sistema FBS com defeito
– Interferência eletromagnética por módulo de alarme ou acessório externo
– Relé 15R com defeito causando queda de tensão na linha CAN
– Mau contato em massa do motor ou chassi
– Módulo de sensor de ângulo de direção com falha refletindo no barramento CAN
– Módulo FBS direito com defeito
– Chicote elétrico da rede CAN com curto-circuito ou circuito aberto
– Conector elétrico do barramento CAN corroído ou mal encaixado
– Junction Box Electronics (JBE) com defeito
– Bateria com tensão baixa ou terminal solto
– Interruptor de ignição (EIS/EZS) com defeito
– Antena do sistema FBS com defeito
– Interferência eletromagnética por módulo de alarme ou acessório externo
– Relé 15R com defeito causando queda de tensão na linha CAN
– Mau contato em massa do motor ou chassi
– Módulo de sensor de ângulo de direção com falha refletindo no barramento CAN
By Madalozzo
