P1237 Mercedes – Sistema de controle de tração – Ler memória de falhas.
Descrição da falha
Definição em inglês: read traction control system fault memory
Definição em Português: Sistema de controle de tração – Ler memória de falhas.
Definição em Português: Sistema de controle de tração – Ler memória de falhas.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A P1237 em Mercedes indica que a ECU de injeção/ignição tentou acessar a memória de falhas do sistema de controle de tração (ESP/ASR) e não obteve resposta válida ou encontrou dados corrompidos. A leitura dessa área de memória é feita via rede CAN, com quadro específico e checagem de integridade (CRC).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. A ECU principal emite pedido de leitura de falhas ao módulo de tração.
2. O pedido espera resposta dentro de um tempo-out predefinido (em geral dezenas de milissegundos).
3. Se não chega confirmação de recebimento ou a resposta chega com erro de verificação (tamanho de quadro fora do padrão, CRC inválido, ID incorreto), a ECU registra P1237 após repetir o pedido por ciclos consecutivos.
4. A falha permanece gravada até que se restabeleça comunicação estável e a leitura seja concluída com sucesso.
Condições para ativação e reflexo na DTC:
– Mensagens CAN sem formato correto ou com códigos de diálogo indevidos.
– Ausência completa de resposta do nó ESP/ASR.
– Quadro retornando dentro do tempo-out, mas com dados inconsistentes.
Em geral, esse código reflete falha na troca de informações entre controladores via CAN, indicando perda, bloqueio ou corrupção de pacotes de diagnóstico de tração.
A P1237 em Mercedes indica que a ECU de injeção/ignição tentou acessar a memória de falhas do sistema de controle de tração (ESP/ASR) e não obteve resposta válida ou encontrou dados corrompidos. A leitura dessa área de memória é feita via rede CAN, com quadro específico e checagem de integridade (CRC).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. A ECU principal emite pedido de leitura de falhas ao módulo de tração.
2. O pedido espera resposta dentro de um tempo-out predefinido (em geral dezenas de milissegundos).
3. Se não chega confirmação de recebimento ou a resposta chega com erro de verificação (tamanho de quadro fora do padrão, CRC inválido, ID incorreto), a ECU registra P1237 após repetir o pedido por ciclos consecutivos.
4. A falha permanece gravada até que se restabeleça comunicação estável e a leitura seja concluída com sucesso.
Condições para ativação e reflexo na DTC:
– Mensagens CAN sem formato correto ou com códigos de diálogo indevidos.
– Ausência completa de resposta do nó ESP/ASR.
– Quadro retornando dentro do tempo-out, mas com dados inconsistentes.
Em geral, esse código reflete falha na troca de informações entre controladores via CAN, indicando perda, bloqueio ou corrupção de pacotes de diagnóstico de tração.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do ESP/ASR acesa
– Luz de injeção acesa
– Mensagem de falha de tração no painel
– Controle de tração desativado
– Patinação excessiva das rodas
– Luz do ESP/ASR acesa
– Luz de injeção acesa
– Mensagem de falha de tração no painel
– Controle de tração desativado
– Patinação excessiva das rodas
Causas Possíveis
– Módulo de controle ESP com defeito
– Módulo de controle ABS com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico CAN com mau contato
– Fusível da alimentação do módulo ESP queimado ou com mau contato
– Relê de alimentação do módulo ESP com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com falha de regulação de tensão
– Módulo de controle do motor (ECM) sem comunicação
– Módulo de gerenciamento de energia (PEM) com falha
– Firmware do módulo ESP corrompido
– Ruído elétrico induzido no chicote próximo ao módulo
– Terminal de aterramento do módulo ESP corroído
– Módulo de controle ABS com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico CAN com mau contato
– Fusível da alimentação do módulo ESP queimado ou com mau contato
– Relê de alimentação do módulo ESP com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com falha de regulação de tensão
– Módulo de controle do motor (ECM) sem comunicação
– Módulo de gerenciamento de energia (PEM) com falha
– Firmware do módulo ESP corrompido
– Ruído elétrico induzido no chicote próximo ao módulo
– Terminal de aterramento do módulo ESP corroído
By Madalozzo
