P1221 Mercedes – Comunicação CAN de ASR/EGS/ESP – Problema detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN Communication from ASR/EGS/ESP
Definição em Português: Comunicação CAN de ASR/EGS/ESP – Problema detectado
Definição em Português: Comunicação CAN de ASR/EGS/ESP – Problema detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1221 em Mercedes sinaliza que a unidade de controle de ASR/EGS/ESP não está recebendo nem validando corretamente os quadros de dados no barramento CAN de alta velocidade. Tecnicamente, a ECU monitora IDs, tamanho de frame e checksum (CRC) de cada mensagem. Se ela não conseguir ler um número mínimo de quadros válidos em cada intervalo de tempo programado, ou se a taxa de erros de bit/CRC exceder o limite interno, a falha é armazenada.
Condições para ativação:
– Falta de recepção de quadros com IDs esperados dentro do prazo definido.
– Excesso de erros de verificação (CRC) ou de bit detectados de modo sequencial.
– Ultrapassagem do número permitido de ciclos de leitura com erro.
Quando essas condições persistem, a ECU registra o P1221 e pode colocar a rede em modo de segurança para evitar propagação de dados corrompidos.
Reflexos nessa DTC ocorrem sempre que há distorção ou “eco” do sinal no barramento, seja por descontinuidade de impedância ou por colisão de quadros. O eco altera o bit timing, provoca leituras fora das janelas de sincronismo e eleva a rejeição de CRC. Da mesma forma, envio de mensagens fora da ordem esperada ou com IDs conflitantes gera colisões de dados, o que também resulta no registro do P1221.
Sua explicação:
O P1221 em Mercedes sinaliza que a unidade de controle de ASR/EGS/ESP não está recebendo nem validando corretamente os quadros de dados no barramento CAN de alta velocidade. Tecnicamente, a ECU monitora IDs, tamanho de frame e checksum (CRC) de cada mensagem. Se ela não conseguir ler um número mínimo de quadros válidos em cada intervalo de tempo programado, ou se a taxa de erros de bit/CRC exceder o limite interno, a falha é armazenada.
Condições para ativação:
– Falta de recepção de quadros com IDs esperados dentro do prazo definido.
– Excesso de erros de verificação (CRC) ou de bit detectados de modo sequencial.
– Ultrapassagem do número permitido de ciclos de leitura com erro.
Quando essas condições persistem, a ECU registra o P1221 e pode colocar a rede em modo de segurança para evitar propagação de dados corrompidos.
Reflexos nessa DTC ocorrem sempre que há distorção ou “eco” do sinal no barramento, seja por descontinuidade de impedância ou por colisão de quadros. O eco altera o bit timing, provoca leituras fora das janelas de sincronismo e eleva a rejeição de CRC. Da mesma forma, envio de mensagens fora da ordem esperada ou com IDs conflitantes gera colisões de dados, o que também resulta no registro do P1221.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do ESP/DSC acesa
– Luz do ASR acesa
– Luz de injeção acesa
– Modo de segurança do câmbio (limp mode)
– Marchas retidas ou travadas
– Falha intermitente na aceleração
– Perda de comunicação entre módulos
– Luz do ESP/DSC acesa
– Luz do ASR acesa
– Luz de injeção acesa
– Modo de segurança do câmbio (limp mode)
– Marchas retidas ou travadas
– Falha intermitente na aceleração
– Perda de comunicação entre módulos
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no barramento CAN entre ESP/ASR e EGS
– Conector elétrico do módulo ESP/ASR com pinos corroídos ou soltos
– Módulo ESP/ASR com defeito
– Módulo EGS com defeito
– Módulo ABS com defeito
– Gateway CAN com defeito interrompendo a comunicação
– ECU do motor com defeito transmitindo frames CAN corrompidos
– Bateria com tensão instável causando queda de comunicação CAN
– Falha de aterramento no chicote elétrico provocando ruído no barramento
– Fusível do barramento CAN fundido ou com mau contato
– Sensor de ângulo de direção com defeito enviando dados inválidos no CAN
– Interferência eletromagnética de acessórios aftermarket afetando o CAN
– Conector elétrico do módulo ESP/ASR com pinos corroídos ou soltos
– Módulo ESP/ASR com defeito
– Módulo EGS com defeito
– Módulo ABS com defeito
– Gateway CAN com defeito interrompendo a comunicação
– ECU do motor com defeito transmitindo frames CAN corrompidos
– Bateria com tensão instável causando queda de comunicação CAN
– Falha de aterramento no chicote elétrico provocando ruído no barramento
– Fusível do barramento CAN fundido ou com mau contato
– Sensor de ângulo de direção com defeito enviando dados inválidos no CAN
– Interferência eletromagnética de acessórios aftermarket afetando o CAN
By Madalozzo
