P1559 Volkswagen – Adaptação da Posição do Acelerador de Controle de Marcha Lenta – Funcionamento Incorreto
Descrição da falha
Definição em inglês: Idle Speed Control Throttle Position Adaptation Malfunction
Definição em Português: Adaptação da Posição do Acelerador de Controle de Marcha Lenta – Funcionamento Incorreto
Definição em Português: Adaptação da Posição do Acelerador de Controle de Marcha Lenta – Funcionamento Incorreto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que o valor de adaptação da posição do acelerador usado no controle de marcha lenta está fora da faixa esperada pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
• Motor em marcha lenta estabilizada (ex.: 600–1.000 rpm)
• Temperatura do motor dentro da janela de aprendizagem (normalmente acima de ∼70 °C)
• Sistema de controle de marcha lenta entrou em modo de adaptação após ciclo de ignição ou apagamento de memória
• A ECU monitora continuamente a posição do atuador de marcha lenta (lâminina ou borboleta) e o compara com o valor armazenado de referência
• Se a diferença de posição adaptada (valor real menos valor de referência) exceder limites pré-definidos (tabela interna) por tempo suficiente, a P1559 é registrada
• Para confirmação, essa condição deve ocorrer em um ou mais ciclos de ignição consecutivos
Condições para ativação da DTC:
1. Ativação do controle de marcha lenta após ligar o motor
2. Tentativa de aprendizagem/adaptação da posição idêntica/processo de “teaching” executado
3. Diferença entre posição medida (potenciômetro ou sensor de eixo) e valor‐base de marcha lenta supera o limite máximo ou mínimo
4. Tempo de persistência da discrepância acima do limite (alguns segundos)
O que reflete nessa DTC:
• Armazenamento do código P1559 na memória de falhas da ECU
• Freeze frame com dados: valor de posição medido, valor de referência, temperatura do motor e regime de giro
• Bit interno de falha de adaptação acionado no módulo de aceleração
• Possível registro de códigos secundários ligados à variação de posição do atuador de marcha lenta
Essa DTC indica que o valor de adaptação da posição do acelerador usado no controle de marcha lenta está fora da faixa esperada pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
• Motor em marcha lenta estabilizada (ex.: 600–1.000 rpm)
• Temperatura do motor dentro da janela de aprendizagem (normalmente acima de ∼70 °C)
• Sistema de controle de marcha lenta entrou em modo de adaptação após ciclo de ignição ou apagamento de memória
• A ECU monitora continuamente a posição do atuador de marcha lenta (lâminina ou borboleta) e o compara com o valor armazenado de referência
• Se a diferença de posição adaptada (valor real menos valor de referência) exceder limites pré-definidos (tabela interna) por tempo suficiente, a P1559 é registrada
• Para confirmação, essa condição deve ocorrer em um ou mais ciclos de ignição consecutivos
Condições para ativação da DTC:
1. Ativação do controle de marcha lenta após ligar o motor
2. Tentativa de aprendizagem/adaptação da posição idêntica/processo de “teaching” executado
3. Diferença entre posição medida (potenciômetro ou sensor de eixo) e valor‐base de marcha lenta supera o limite máximo ou mínimo
4. Tempo de persistência da discrepância acima do limite (alguns segundos)
O que reflete nessa DTC:
• Armazenamento do código P1559 na memória de falhas da ECU
• Freeze frame com dados: valor de posição medido, valor de referência, temperatura do motor e regime de giro
• Bit interno de falha de adaptação acionado no módulo de aceleração
• Possível registro de códigos secundários ligados à variação de posição do atuador de marcha lenta
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– RPM de marcha lenta instável
– Motor morrendo em marcha lenta
– Tremor em marcha lenta
– Hesitação ao acelerar
– Partida a frio irregular
– Limitação de potência (modo de emergência)
– RPM de marcha lenta instável
– Motor morrendo em marcha lenta
– Tremor em marcha lenta
– Hesitação ao acelerar
– Partida a frio irregular
– Limitação de potência (modo de emergência)
Causas Possíveis
– Corpo de borboleta com defeito
– Válvula de controle de marcha lenta com defeito
– Sensor de posição do acelerador com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito do corpo de borboleta
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no corpo de borboleta
– Vazamento de vácuo no coletor ou em mangueiras
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Sensor de fluxo de ar (MAF) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Sistema EGR entupido ou com funcionamento irregular
– Válvula PCV com defeito
– Regulador ou bomba de combustível com defeito (pressão instável)
– Injetores com vazamento ou parcialmente entupidos
– Terra da ECU ou do motor mal conectado ou com mau contato
– Alternador ou regulador de voltagem com saída irregular
– Válvula de controle de marcha lenta com defeito
– Sensor de posição do acelerador com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito do corpo de borboleta
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no corpo de borboleta
– Vazamento de vácuo no coletor ou em mangueiras
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Sensor de fluxo de ar (MAF) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Sistema EGR entupido ou com funcionamento irregular
– Válvula PCV com defeito
– Regulador ou bomba de combustível com defeito (pressão instável)
– Injetores com vazamento ou parcialmente entupidos
– Terra da ECU ou do motor mal conectado ou com mau contato
– Alternador ou regulador de voltagem com saída irregular
By Madalozzo
