P1477 Volkswagen – Circuito de Controle de Emissão EVAP – Mau Funcionamento do LDP
Descrição da falha
Definição em inglês: EVAP Emission Control LDP Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito de Controle de Emissão EVAP – Mau Funcionamento do LDP
Definição em Português: Circuito de Controle de Emissão EVAP – Mau Funcionamento do LDP
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadoria.
Significado técnico da P1477 Volkswagen
Indica que o circuito de controle do sistema EVAP, mais precisamente o módulo Leak Detection Pump (LDP), não está apresentando o comportamento elétrico ou de pressão esperado durante o autodiagnóstico.
Quando e por que a ECU ativa a P1477
1. Comando de teste do EVAP
– Com ignição ligada e motor desligado, a ECU energiza o LDP para pressurizar internamente a linha de evaporação.
2. Monitoramento de resposta
– A ECU lê o sinal do sensor de pressão ou o feedback do próprio LDP (tensão/corrente).
3. Critério de ativação
– Se em um tempo definido o valor de pressão não atinge o limiar mínimo ou se a corrente elétrica do LDP está acima/abaixo do intervalo de referência, a ECU considera falha no circuito.
4. Set–up de confirmação
– Após reduzir a chave e novo ciclo de ignição, se o teste repetir o desvio elétrico ou de pressão, a ECU registra e mantém a DTC.
Condições para a ECU registrar a falha
– Ausência de variação de pressão dentro do tempo de diagnóstico programado.
– Sinal de tensão do LDP fora das faixas de referência pré–definidas (alto ou baixo).
– Corrente absorvida pelo módulo acima do limite máximo ou abaixo do mínimo, indicando falta de resposta.
– Repetição do padrão fora de especificação em ciclos de diagnóstico confirmatórios.
Reflexos e possibilidades de detecção
– Sinal de comando PWM ou tensão DC que não ativa o LDP conforme perfil esperado.
– Feedback de pressão que não acompanha o passo de pressão gerado pelo LDP.
– Flutuação de corrente no módulo distinta do comportamento padrão durante o ensaio.
– Interrupção ou curto no chicote elétrico do LDP, mau contato no conector elétrico ou tensão de alimentação fora dos valores nominais podem gerar o mesmo reflexo no diagnóstico.
Significado técnico da P1477 Volkswagen
Indica que o circuito de controle do sistema EVAP, mais precisamente o módulo Leak Detection Pump (LDP), não está apresentando o comportamento elétrico ou de pressão esperado durante o autodiagnóstico.
Quando e por que a ECU ativa a P1477
1. Comando de teste do EVAP
– Com ignição ligada e motor desligado, a ECU energiza o LDP para pressurizar internamente a linha de evaporação.
2. Monitoramento de resposta
– A ECU lê o sinal do sensor de pressão ou o feedback do próprio LDP (tensão/corrente).
3. Critério de ativação
– Se em um tempo definido o valor de pressão não atinge o limiar mínimo ou se a corrente elétrica do LDP está acima/abaixo do intervalo de referência, a ECU considera falha no circuito.
4. Set–up de confirmação
– Após reduzir a chave e novo ciclo de ignição, se o teste repetir o desvio elétrico ou de pressão, a ECU registra e mantém a DTC.
Condições para a ECU registrar a falha
– Ausência de variação de pressão dentro do tempo de diagnóstico programado.
– Sinal de tensão do LDP fora das faixas de referência pré–definidas (alto ou baixo).
– Corrente absorvida pelo módulo acima do limite máximo ou abaixo do mínimo, indicando falta de resposta.
– Repetição do padrão fora de especificação em ciclos de diagnóstico confirmatórios.
Reflexos e possibilidades de detecção
– Sinal de comando PWM ou tensão DC que não ativa o LDP conforme perfil esperado.
– Feedback de pressão que não acompanha o passo de pressão gerado pelo LDP.
– Flutuação de corrente no módulo distinta do comportamento padrão durante o ensaio.
– Interrupção ou curto no chicote elétrico do LDP, mau contato no conector elétrico ou tensão de alimentação fora dos valores nominais podem gerar o mesmo reflexo no diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível no compartimento do motor
– Consumo de combustível elevado
– Falha no teste de emissões
– Diagnóstico EVAP sem conclusão
– Cheiro de combustível no compartimento do motor
– Consumo de combustível elevado
– Falha no teste de emissões
– Diagnóstico EVAP sem conclusão
Causas Possíveis
– Bomba de detecção de vazamento EVAP (LDP) com defeito
– Chicote elétrico da LDP aberto ou em curto
– Conector elétrico da LDP solto, corroído ou com mau contato
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– Válvula de purga do canister com defeito
– Canister de carvão ativado entupido, saturado ou danificado
– Tubulação de vácuo EVAP com vazamento, obstrução ou rachaduras
– Tampa de combustível com vedação comprometida gerando pressão incorreta
– Sensor MAF com leitura incorreta refletindo pressão errada no EVAP
– ECM com defeito nos circuitos de controle do EVAP
– Sensor de temperatura do combustível com defeito afetando cálculos do EVAP
– Válvula de ventilação do tanque (válvula antitemperagem) presa ou com defeito
– Chicote elétrico da LDP aberto ou em curto
– Conector elétrico da LDP solto, corroído ou com mau contato
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– Válvula de purga do canister com defeito
– Canister de carvão ativado entupido, saturado ou danificado
– Tubulação de vácuo EVAP com vazamento, obstrução ou rachaduras
– Tampa de combustível com vedação comprometida gerando pressão incorreta
– Sensor MAF com leitura incorreta refletindo pressão errada no EVAP
– ECM com defeito nos circuitos de controle do EVAP
– Sensor de temperatura do combustível com defeito afetando cálculos do EVAP
– Válvula de ventilação do tanque (válvula antitemperagem) presa ou com defeito
By Madalozzo
