U1110 Fiat – Mensagem de Velocidade do Veículo Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Vehicle Speed Message
Definição em Português: Mensagem de Velocidade do Veículo Perdida
Definição em Português: Mensagem de Velocidade do Veículo Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC U1110 indica falta da mensagem de velocidade do veículo na rede CAN. A ECU espera um frame com identificador e payload específicos a cada tempo definido (normalmente a cada 100 ms). Se esse quadro não chega dentro do intervalo tolerado (timeout configurado), o módulo registra “Mensagem de Velocidade do Veículo Perdida” e sobe a U1110.
Condições de ativação:
– Ausência de pelo menos N quadros consecutivos de velocidade na frequência programada.
– Falha no checksum ou no formato do pacote, fazendo a ECU descartar a mensagem recebida.
– Interrupção da recepção CAN por erro de bit ou de quadro, ultrapassando o limiar de timeout.
Reflexos dessa DTC:
– Outros módulos que utilizam esse sinal (unidade de transmissão, controle de estabilidade, cluster de painel) deixam de atualizar dados de velocidade.
– A ECU de injeção pode bloquear funções de gestão de torque que dependem da velocidade veicular.
– Funções de gerenciamento de economia de combustível ou de travamento automático podem operar em modo restrito.
Em resumo, U1110 acende quando o módulo mestre não identifica o quadro de velocidade dentro do tempo esperado e isso repercute no conjunto de funções que dependem desse dado para cálculo e indicação.
Sua explicação:
A DTC U1110 indica falta da mensagem de velocidade do veículo na rede CAN. A ECU espera um frame com identificador e payload específicos a cada tempo definido (normalmente a cada 100 ms). Se esse quadro não chega dentro do intervalo tolerado (timeout configurado), o módulo registra “Mensagem de Velocidade do Veículo Perdida” e sobe a U1110.
Condições de ativação:
– Ausência de pelo menos N quadros consecutivos de velocidade na frequência programada.
– Falha no checksum ou no formato do pacote, fazendo a ECU descartar a mensagem recebida.
– Interrupção da recepção CAN por erro de bit ou de quadro, ultrapassando o limiar de timeout.
Reflexos dessa DTC:
– Outros módulos que utilizam esse sinal (unidade de transmissão, controle de estabilidade, cluster de painel) deixam de atualizar dados de velocidade.
– A ECU de injeção pode bloquear funções de gestão de torque que dependem da velocidade veicular.
– Funções de gerenciamento de economia de combustível ou de travamento automático podem operar em modo restrito.
Em resumo, U1110 acende quando o módulo mestre não identifica o quadro de velocidade dentro do tempo esperado e isso repercute no conjunto de funções que dependem desse dado para cálculo e indicação.
Sintomas Possíveis
– Velocímetro completamente parado
– Ponteiro do velocímetro oscilando
– Cruise control inoperante
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Trocas erráticas na transmissão automática
– Controle de estabilidade (ESP) desativado
– Travamento automático das portas não funciona
– Ponteiro do velocímetro oscilando
– Cruise control inoperante
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Trocas erráticas na transmissão automática
– Controle de estabilidade (ESP) desativado
– Travamento automático das portas não funciona
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado
– Conector elétrico do sensor de velocidade com mau contato
– Módulo ABS com defeito
– Chicote elétrico CAN danificado ou com curto
– Conector elétrico do módulo CAN com corrosão ou mau contato
– Módulo de instrumentação com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Alternador com defeito causando picos de tensão na rede CAN
– Bateria com defeito provocando baixa tensão na rede CAN
– Terra do painel com mau contato
– Interferência eletromagnética (EMI) no chicote CAN
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado
– Conector elétrico do sensor de velocidade com mau contato
– Módulo ABS com defeito
– Chicote elétrico CAN danificado ou com curto
– Conector elétrico do módulo CAN com corrosão ou mau contato
– Módulo de instrumentação com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Alternador com defeito causando picos de tensão na rede CAN
– Bateria com defeito provocando baixa tensão na rede CAN
– Terra do painel com mau contato
– Interferência eletromagnética (EMI) no chicote CAN
By Madalozzo
