U1341 Ford – Circuito de Dados – Mensagem
Descrição da falha
Definição em inglês: Data Circuit Message
Definição em Português: Circuito de Dados – Mensagem
Definição em Português: Circuito de Dados – Mensagem
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da DTC U1341 Ford:
– Indica falta ou erro em mensagem de dados em rede CAN. A ECU local aguarda constantemente um frame com ID definido (por exemplo, 0x4XX).
– Cada frame inclui tamanho fixo, CRC e bits de controle. Se o frame não chega dentro da janela de tempo programada ou chega corrompido (CRC inválido, formato errado), a ECU classifica como erro de protocolo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No momento da partida ou quando o barramento CAN é ativado, a ECU faz “handshake” esperando mensagens de módulos parceiros.
– Se não receber a mensagem esperada dentro do tempo-máximo (timeout configurado em milissegundos) ou a receber com erro de integridade, inicia contagem de falhas.
– Após repetidas ocorrências (geralmente 3 vezes em 5 ciclos de verificação), a DTC é gravada como falha armazenada.
Condições para a ECU definir o U1341:
– Mensagem ausente por timeout no barramento CAN.
– Frame recebido com CRC ou tamanho incompatível.
– Sequência de identificação fora de ordem (ID incorreto ou bit de rótulo inválido).
Reflexos dessa DTC em outros módulos:
– A perda desse fluxo informa outros módulos dependentes (ABS, TCM, BCM) que não há dados válidos, podendo gerar DTCs de rede adicionais.
– Sistemas que compartilham o mesmo CAN farão marcações próprias de falha de comunicação até o restabelecimento do fluxo.
Significado técnico da DTC U1341 Ford:
– Indica falta ou erro em mensagem de dados em rede CAN. A ECU local aguarda constantemente um frame com ID definido (por exemplo, 0x4XX).
– Cada frame inclui tamanho fixo, CRC e bits de controle. Se o frame não chega dentro da janela de tempo programada ou chega corrompido (CRC inválido, formato errado), a ECU classifica como erro de protocolo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No momento da partida ou quando o barramento CAN é ativado, a ECU faz “handshake” esperando mensagens de módulos parceiros.
– Se não receber a mensagem esperada dentro do tempo-máximo (timeout configurado em milissegundos) ou a receber com erro de integridade, inicia contagem de falhas.
– Após repetidas ocorrências (geralmente 3 vezes em 5 ciclos de verificação), a DTC é gravada como falha armazenada.
Condições para a ECU definir o U1341:
– Mensagem ausente por timeout no barramento CAN.
– Frame recebido com CRC ou tamanho incompatível.
– Sequência de identificação fora de ordem (ID incorreto ou bit de rótulo inválido).
Reflexos dessa DTC em outros módulos:
– A perda desse fluxo informa outros módulos dependentes (ABS, TCM, BCM) que não há dados válidos, podendo gerar DTCs de rede adicionais.
– Sistemas que compartilham o mesmo CAN farão marcações próprias de falha de comunicação até o restabelecimento do fluxo.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de tração acesa
– Luz do airbag acesa
– Falha de comunicação com scanner
– Painel de instrumentos intermitente
– Sistema de cruzeiro inoperante
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de tração acesa
– Luz do airbag acesa
– Falha de comunicação com scanner
– Painel de instrumentos intermitente
– Sistema de cruzeiro inoperante
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico do módulo BCM com defeito
– Módulo de controle ABS com defeito
– Módulo de controle do motor (PCM) com defeito
– Mau contato em terra do módulo de rede
– Reprogramação de software de módulo mal-sucedida
– Interferência eletromagnética gerada pelo alternador com defeito
– Pico de tensão por regulador de voltagem com defeito
– Curto intermitente entre CAN-H e CAN-L no chicote
– Sensor de velocidade com defeito inundando o barramento
– Relé de ignição com defeito afetando a estabilidade da rede
– Fusível de alimentação do barramento CAN mal encaixado
– Conector elétrico do módulo BCM com defeito
– Módulo de controle ABS com defeito
– Módulo de controle do motor (PCM) com defeito
– Mau contato em terra do módulo de rede
– Reprogramação de software de módulo mal-sucedida
– Interferência eletromagnética gerada pelo alternador com defeito
– Pico de tensão por regulador de voltagem com defeito
– Curto intermitente entre CAN-H e CAN-L no chicote
– Sensor de velocidade com defeito inundando o barramento
– Relé de ignição com defeito afetando a estabilidade da rede
– Fusível de alimentação do barramento CAN mal encaixado
By Madalozzo
