U1256 Ford – Circuito de Dados – Mensagem
Descrição da falha
Definição em inglês: Data Circuit Message
Definição em Português: Circuito de Dados – Mensagem
Definição em Português: Circuito de Dados – Mensagem
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. U1256 em Ford indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) identificou um problema no monitoramento do circuito de dados (CAN bus): uma mensagem periódica esperada não chegou ou foi considerada inválida pelo protocolo.
Quando e por que a ECU ativa U1256
A ECU mantém uma janela de tempo para cada mensagem CAN fundamental (por exemplo, status de ABS, transmissor, painel). Se a mensagem não é recebida dentro do intervalo programado, ou se o quadro apresenta erro de CRC, tamanho incorreto ou sinaliza erro de bit, a ECU incrementa seu contador interno de falhas de comunicação. Ao atingir o número mínimo de ocorrências definidas (normalmente 3 falhas consecutivas), U1256 é registrado como código confirmado.
Condições para ativação
– Ausência de trama CAN para determinado ID no tempo limite
– Quadro com CRC ou bit de paridade incorretos
– Contagem de erros de forma (frame) excedendo o limiar
– Estado de “bus-off” local ou nível de erro passivo no CAN
– Perda de sincronismo no barramento (por interferência eletromagnética)
O que reflete nessa DTC
Essa falha reflete diretamente que a ECU não está recebendo ou interpretando corretamente a informação de outro módulo via chicote elétrico CAN. Não aponta qual módulo está com defeito, mas evidencia interrupção ou degradação do fluxo de dados na rede.
Quando e por que a ECU ativa U1256
A ECU mantém uma janela de tempo para cada mensagem CAN fundamental (por exemplo, status de ABS, transmissor, painel). Se a mensagem não é recebida dentro do intervalo programado, ou se o quadro apresenta erro de CRC, tamanho incorreto ou sinaliza erro de bit, a ECU incrementa seu contador interno de falhas de comunicação. Ao atingir o número mínimo de ocorrências definidas (normalmente 3 falhas consecutivas), U1256 é registrado como código confirmado.
Condições para ativação
– Ausência de trama CAN para determinado ID no tempo limite
– Quadro com CRC ou bit de paridade incorretos
– Contagem de erros de forma (frame) excedendo o limiar
– Estado de “bus-off” local ou nível de erro passivo no CAN
– Perda de sincronismo no barramento (por interferência eletromagnética)
O que reflete nessa DTC
Essa falha reflete diretamente que a ECU não está recebendo ou interpretando corretamente a informação de outro módulo via chicote elétrico CAN. Não aponta qual módulo está com defeito, mas evidencia interrupção ou degradação do fluxo de dados na rede.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Instrumentos do painel param de funcionar ou mostram dados errados
– Controle de cruzeiro desativado sem aviso
– Partida intermitente ou não dá partida
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Instrumentos do painel param de funcionar ou mostram dados errados
– Controle de cruzeiro desativado sem aviso
– Partida intermitente ou não dá partida
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Curto ou circuito aberto no circuito CAN H ou CAN L
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no PCM
– Módulo ABS com defeito causando interferência no barramento
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Bateria fraca ou picos de tensão por alternador com defeito
– Interferência eletromagnética por cabo de alta tensão próximo
– Software do PCM corrompido ou falha de programação
– Módulo do cluster de instrumentos com defeito
– Sensor de ângulo de direção com defeito refletindo no barramento
– Curto ou circuito aberto no circuito CAN H ou CAN L
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no PCM
– Módulo ABS com defeito causando interferência no barramento
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Bateria fraca ou picos de tensão por alternador com defeito
– Interferência eletromagnética por cabo de alta tensão próximo
– Software do PCM corrompido ou falha de programação
– Módulo do cluster de instrumentos com defeito
– Sensor de ângulo de direção com defeito refletindo no barramento
By Madalozzo
