U1010 Ford – Recebidos Dados de Monitoramento Inválidos do Módulo de Controle Interno – Módulo SOBDMC
Descrição da falha
Definição em inglês: Invalid Internal Control Module Monitoring Data Received From SOBDMC
Definição em Português: Recebidos Dados de Monitoramento Inválidos do Módulo de Controle Interno – Módulo SOBDMC
Definição em Português: Recebidos Dados de Monitoramento Inválidos do Módulo de Controle Interno – Módulo SOBDMC
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O U1010 indica que o Módulo SOBDMC (Sub On-Board Diagnostic Motor Control) está recebendo dados internos cuja integridade ou formato não coincide com o padrão programado na ECU. Esse monitoramento interno valida checksums, contadores de quadro e limites de valores em mensagens trocadas no barramento CAN.
Quando e por que a ECU ativa:
A ECU dispara U1010 após detectar repetidamente, em sequência, quadros cuja soma de verificação (checksum) falha, que chegam fora da janela de tempo esperada ou que apresentam valores fora de faixa estabelecida. Essa verificação ocorre a cada ciclo de comunicação CAN destinado ao módulo SOBDMC.
Condições de ativação:
– Número mínimo de quadros com checksum inválido dentro de um período predeterminado.
– Intervalo de repetição de mensagem acima ou abaixo do tempo configurado.
– Divergência entre contadores internos de sequência e dados efetivamente recebidos.
O que gera reflexo nesse DTC:
Qualquer interrupção no barramento CAN (ruídos, frames corrompidos), falhas no processamento interno do módulo SOBDMC (software ou hardware), curtos momentâneos no chicote elétrico ou mau contato em conectores elétricos que impeçam a entrega correta dos bits programados.
Sua explicação:
O U1010 indica que o Módulo SOBDMC (Sub On-Board Diagnostic Motor Control) está recebendo dados internos cuja integridade ou formato não coincide com o padrão programado na ECU. Esse monitoramento interno valida checksums, contadores de quadro e limites de valores em mensagens trocadas no barramento CAN.
Quando e por que a ECU ativa:
A ECU dispara U1010 após detectar repetidamente, em sequência, quadros cuja soma de verificação (checksum) falha, que chegam fora da janela de tempo esperada ou que apresentam valores fora de faixa estabelecida. Essa verificação ocorre a cada ciclo de comunicação CAN destinado ao módulo SOBDMC.
Condições de ativação:
– Número mínimo de quadros com checksum inválido dentro de um período predeterminado.
– Intervalo de repetição de mensagem acima ou abaixo do tempo configurado.
– Divergência entre contadores internos de sequência e dados efetivamente recebidos.
O que gera reflexo nesse DTC:
Qualquer interrupção no barramento CAN (ruídos, frames corrompidos), falhas no processamento interno do módulo SOBDMC (software ou hardware), curtos momentâneos no chicote elétrico ou mau contato em conectores elétricos que impeçam a entrega correta dos bits programados.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor em funcionamento irregular
– Aceleração com hesitação
– Câmbio automático com trocas bruscas
– Motor entra em modo de emergência
– Travamentos intermitentes
– Falha na leitura de sensores
– Teste de emissões falhando
– Motor em funcionamento irregular
– Aceleração com hesitação
– Câmbio automático com trocas bruscas
– Motor entra em modo de emergência
– Travamentos intermitentes
– Falha na leitura de sensores
– Teste de emissões falhando
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN com curto ou interrupção
– Conector elétrico solto ou corroído na ECU
– ECU do motor com defeito
– Módulo ABS/ESP com defeito enviando dados inválidos
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito
– Cabo de terra do módulo SOBDMC com mau contato
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Interferência eletromagnética no chicote CAN
– PCB interna da ECU umedecida ou danificada
– Conector elétrico OBD-II com pinos desgastados
– Módulo de chave presencial com defeito
– Conector elétrico solto ou corroído na ECU
– ECU do motor com defeito
– Módulo ABS/ESP com defeito enviando dados inválidos
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito
– Cabo de terra do módulo SOBDMC com mau contato
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Interferência eletromagnética no chicote CAN
– PCB interna da ECU umedecida ou danificada
– Conector elétrico OBD-II com pinos desgastados
– Módulo de chave presencial com defeito
By Madalozzo
