P1912 Ford – Circuito de controle da lâmpada de ré – Curto-circuito com alimentação.
Descrição da falha
Definição em inglês: Reverse lamp control circuit shorted to power.
Definição em Português: Circuito de controle da lâmpada de ré – Curto-circuito com alimentação.
Definição em Português: Circuito de controle da lâmpada de ré – Curto-circuito com alimentação.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1912 indica que, ao acionar a posição de ré, a unidade de controle (ECU) identifica tensão de bateria no pino de comando da lâmpada de ré quando, na lógica interna, esse pino deveria estar em nível baixo (desativado). Para gerenciar a lâmpada de ré, a ECU faz dois procedimentos: 1) aplica massa ao pino de saída para acender o filamento; 2) monitora o mesmo pino para garantir que não haja tensão indevida. Se detectar voltagem acima de um limiar (por exemplo >8 V) enquanto deveria estar desligado, ela entende haver um curto com alimentação e dispara P1912.
Condições de ativação da DTC:
1. Ignição ligada ou motor em funcionamento;
2. Alavanca de câmbio posicionada em ré por tempo superior ao estabelecido (geralmente alguns segundos) para estabilização;
3. Monitor interno de tensão habilitado pela ECU;
4. Leitura de tensão no conector elétrico da lâmpada de ré acima do valor normal de repouso (nível alto) mesmo com o transistor de saída inativo.
O reflexo dessa DTC é a confirmação de que o circuito de controle está “preso” em nível alto, indicando que a ECU não consegue garantir o isolamento do pino quando manda desligar a lâmpada de ré. Esse comportamento interrompe a rotina de diagnóstico até a anomalia desaparecer ou for limpa pelo scanner.
Sua explicação:
P1912 indica que, ao acionar a posição de ré, a unidade de controle (ECU) identifica tensão de bateria no pino de comando da lâmpada de ré quando, na lógica interna, esse pino deveria estar em nível baixo (desativado). Para gerenciar a lâmpada de ré, a ECU faz dois procedimentos: 1) aplica massa ao pino de saída para acender o filamento; 2) monitora o mesmo pino para garantir que não haja tensão indevida. Se detectar voltagem acima de um limiar (por exemplo >8 V) enquanto deveria estar desligado, ela entende haver um curto com alimentação e dispara P1912.
Condições de ativação da DTC:
1. Ignição ligada ou motor em funcionamento;
2. Alavanca de câmbio posicionada em ré por tempo superior ao estabelecido (geralmente alguns segundos) para estabilização;
3. Monitor interno de tensão habilitado pela ECU;
4. Leitura de tensão no conector elétrico da lâmpada de ré acima do valor normal de repouso (nível alto) mesmo com o transistor de saída inativo.
O reflexo dessa DTC é a confirmação de que o circuito de controle está “preso” em nível alto, indicando que a ECU não consegue garantir o isolamento do pino quando manda desligar a lâmpada de ré. Esse comportamento interrompe a rotina de diagnóstico até a anomalia desaparecer ou for limpa pelo scanner.
Sintomas Possíveis
– Lâmpada de ré não acende
– Luz de injeção acesa no painel
– Fusível da luz de ré queimado repetidamente
– Chicote elétrico quente ou derretido próximo à lâmpada
– Lâmpada de ré piscando
– Luz de ré acende com a ignição desligada
– Luz de injeção acesa no painel
– Fusível da luz de ré queimado repetidamente
– Chicote elétrico quente ou derretido próximo à lâmpada
– Lâmpada de ré piscando
– Luz de ré acende com a ignição desligada
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do circuito de ré com isolamento danificado em contato com positivo
– Conector elétrico da lâmpada de ré corroído permitindo curto com alimentação
– Lâmpada de ré com defeito interno criando ponte positiva-negativa
– Fusível da luz de ré com fuga de corrente por trilha queimada na caixa de fusíveis
– Módulo BCM com defeito na saída de comando da lâmpada de ré
– Interruptor de ré na caixa de câmbio com contato preso em posição ligada
– Chicote elétrico do engate de reboque em curto devido a fio rompido
– Conector elétrico do chicote na carroceria montado incorretamente causando alimentação cruzada
– Regulador de voltagem do alternador com surtos elevando tensão no circuito de ré
– Módulo de controle de transmissão com falha enviando sinal de ré falso
– Módulo de alarme ou trava elétrica com defeito injetando tensão no circuito de ré
– Ponto de aterramento da lâmpada de ré corroído gerando caminho de retorno instável
– Conector elétrico da lâmpada de ré corroído permitindo curto com alimentação
– Lâmpada de ré com defeito interno criando ponte positiva-negativa
– Fusível da luz de ré com fuga de corrente por trilha queimada na caixa de fusíveis
– Módulo BCM com defeito na saída de comando da lâmpada de ré
– Interruptor de ré na caixa de câmbio com contato preso em posição ligada
– Chicote elétrico do engate de reboque em curto devido a fio rompido
– Conector elétrico do chicote na carroceria montado incorretamente causando alimentação cruzada
– Regulador de voltagem do alternador com surtos elevando tensão no circuito de ré
– Módulo de controle de transmissão com falha enviando sinal de ré falso
– Módulo de alarme ou trava elétrica com defeito injetando tensão no circuito de ré
– Ponto de aterramento da lâmpada de ré corroído gerando caminho de retorno instável
By Madalozzo
