P1762 Ford – Faixa de Overdrive – Falha Desligada
Descrição da falha
Definição em inglês: Overdrive Band Failed Off
Definição em Português: Faixa de Overdrive – Falha Desligada
Definição em Português: Faixa de Overdrive – Falha Desligada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1762 indica que a Unidade de Controle Eletrônico da transmissão (TCM) requisitou a engrenagem de overdrive (OD) mas não recebeu confirmação de que a faixa se engatou. Tecnicamente, a TCM verifica três sinais principais após pedir OD:
1. Solicitação de corrente na solenóide de overdrive (Solenóide OD) dentro de faixa esperada.
2. Sinal do interruptor de faixa (range switch) informando “OD inserido”.
3. Relação de velocidade (rácio entrada/saída) compatível com overdrive, calculada pelos sensores de velocidade do eixo de entrada (turbina) e de saída (coroa).
Quando a TCM comanda energização da solenóide OD, ela inicia uma contagem de tempo (geralmente entre 0,3 e 1 segundo). Dentro desse intervalo a TCM espera:
• Corrente elétrica na solenóide dentro dos limites predefinidos (nem muito baixa, nem muito alta).
• Interruptor de faixa indicando mudança de contato para posição OD.
• A relação de rotação entrada/saída mudar para valor próprio de overdrive (rácio menor, indicando mais velocidade na saída).
Se, ao final desse prazo, ao menos um desses três parâmetros não corresponder ao esperado, a TCM conclui que a faixa de OD não está engatada e gera a DTC P1762.
O “reflexo” dessa DTC na lógica de controle é o bloqueio de novas tentativas de engatar OD até que a falha seja zerada e o pedido seja refeito. A TCM permanece então em faixas inferiores, evitando desgaste ou danificar componentes internos.
Sua explicação:
A P1762 indica que a Unidade de Controle Eletrônico da transmissão (TCM) requisitou a engrenagem de overdrive (OD) mas não recebeu confirmação de que a faixa se engatou. Tecnicamente, a TCM verifica três sinais principais após pedir OD:
1. Solicitação de corrente na solenóide de overdrive (Solenóide OD) dentro de faixa esperada.
2. Sinal do interruptor de faixa (range switch) informando “OD inserido”.
3. Relação de velocidade (rácio entrada/saída) compatível com overdrive, calculada pelos sensores de velocidade do eixo de entrada (turbina) e de saída (coroa).
Quando a TCM comanda energização da solenóide OD, ela inicia uma contagem de tempo (geralmente entre 0,3 e 1 segundo). Dentro desse intervalo a TCM espera:
• Corrente elétrica na solenóide dentro dos limites predefinidos (nem muito baixa, nem muito alta).
• Interruptor de faixa indicando mudança de contato para posição OD.
• A relação de rotação entrada/saída mudar para valor próprio de overdrive (rácio menor, indicando mais velocidade na saída).
Se, ao final desse prazo, ao menos um desses três parâmetros não corresponder ao esperado, a TCM conclui que a faixa de OD não está engatada e gera a DTC P1762.
O “reflexo” dessa DTC na lógica de controle é o bloqueio de novas tentativas de engatar OD até que a falha seja zerada e o pedido seja refeito. A TCM permanece então em faixas inferiores, evitando desgaste ou danificar componentes internos.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão não engata Overdrive
– Câmbio fica preso em 3ª marcha
– Motor em rotação alta em velocidade de cruzeiro
– Redução na economia de combustível
– Aceleração lenta ou hesitação em estrada
– Transmissão não engata Overdrive
– Câmbio fica preso em 3ª marcha
– Motor em rotação alta em velocidade de cruzeiro
– Redução na economia de combustível
– Aceleração lenta ou hesitação em estrada
Causas Possíveis
– Solenoide de seleção de overdrive com defeito
– Chicote elétrico danificado entre solenoide de overdrive e TCM
– Conector elétrico corroído no solenoide de overdrive
– Válvula de controle de overdrive presa ou emperrada no corpo de válvulas
– Disco de embreagem de overdrive desgastado ou escorregando
– Baixa pressão de fluido de transmissão por bomba gasta
– Fluido de transmissão contaminado ou degradado
– Filtro de fluido de transmissão entupido
– TCM (módulo de controle de transmissão) com defeito
– Sensor de pressão de fluido da transmissão com defeito
– Sensor de velocidade de saída com defeito gerando leitura incorreta
– Problema de aterramento no chicote elétrico da transmissão
– Chicote elétrico danificado entre solenoide de overdrive e TCM
– Conector elétrico corroído no solenoide de overdrive
– Válvula de controle de overdrive presa ou emperrada no corpo de válvulas
– Disco de embreagem de overdrive desgastado ou escorregando
– Baixa pressão de fluido de transmissão por bomba gasta
– Fluido de transmissão contaminado ou degradado
– Filtro de fluido de transmissão entupido
– TCM (módulo de controle de transmissão) com defeito
– Sensor de pressão de fluido da transmissão com defeito
– Sensor de velocidade de saída com defeito gerando leitura incorreta
– Problema de aterramento no chicote elétrico da transmissão
By Madalozzo
