P1670 Ford – Sinal de Retorno EF – Não Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: EF Feedback Signal Not Detected
Definição em Português: Sinal de Retorno EF – Não Detectado
Definição em Português: Sinal de Retorno EF – Não Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC P1670 indica que a ECU deixou de identificar o pulso de retorno do sensor EF (Engine Fuel return) dentro da janela de tempo e amplitude elétrica preestabelecidas.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A verificação é executada a partir do momento em que a ignição é ligada e o motor entra em condição de injeção ativa (rotação e carga acima de um limite mínimo).
– A ECU emite um comando elétrico para o circuito de retorno de combustível e aguarda um sinal de feedback gerado pelo sensor EF, com parâmetros de tensão e frequência específicos.
– Se o feedback não for recebido ou estiver fora da faixa permitida durante o tempo estipulado, a ECU interpreta que não há retorno válido e registra o código P1670.
Condições para ativação
– Injeção de combustível em funcionamento contínuo.
– Motor na faixa de operação em que o monitor EF é habilitado (temperatura, carga, rotação).
– Ausência de sinal de retorno dentro dos limiares de tensão/frequência programados.
Reflexo dessa DTC
A ausência do sinal de retorno sinaliza para a ECU que o sistema de retorno de combustível não está fornecendo o dado necessário de medição de fluxo pressurizado. Com isso, o controle eletrônico perde a referência do volume ou pressão de combustível retornado, comprometendo o gerenciamento preciso da mistura ar-combustível e fazendo acender a luz de injeção (MIL) e armazenar freeze frame com os parâmetros ativos no momento da falha.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A verificação é executada a partir do momento em que a ignição é ligada e o motor entra em condição de injeção ativa (rotação e carga acima de um limite mínimo).
– A ECU emite um comando elétrico para o circuito de retorno de combustível e aguarda um sinal de feedback gerado pelo sensor EF, com parâmetros de tensão e frequência específicos.
– Se o feedback não for recebido ou estiver fora da faixa permitida durante o tempo estipulado, a ECU interpreta que não há retorno válido e registra o código P1670.
Condições para ativação
– Injeção de combustível em funcionamento contínuo.
– Motor na faixa de operação em que o monitor EF é habilitado (temperatura, carga, rotação).
– Ausência de sinal de retorno dentro dos limiares de tensão/frequência programados.
Reflexo dessa DTC
A ausência do sinal de retorno sinaliza para a ECU que o sistema de retorno de combustível não está fornecendo o dado necessário de medição de fluxo pressurizado. Com isso, o controle eletrônico perde a referência do volume ou pressão de combustível retornado, comprometendo o gerenciamento preciso da mistura ar-combustível e fazendo acender a luz de injeção (MIL) e armazenar freeze frame com os parâmetros ativos no momento da falha.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor demora para pegar ou não dá partida
– Marcha lenta irregular ou oscilante
– Perda de potência e desempenho reduzido
– Ativação do modo de segurança (limp mode)
– Transmissão fica travada em uma marcha
– Aceleração surda ou falhas ao acelerar
– Motor demora para pegar ou não dá partida
– Marcha lenta irregular ou oscilante
– Perda de potência e desempenho reduzido
– Ativação do modo de segurança (limp mode)
– Transmissão fica travada em uma marcha
– Aceleração surda ou falhas ao acelerar
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de pressão de combustível EF cortado ou em curto
– Conector elétrico do sensor EF com pinos corroídos ou mau contato
– Sensor de pressão de combustível EF com defeito
– PCM com defeito no circuito de referência ou de retorno do sinal EF
– Aterramento do PCM ou da carroceria com mau contato
– Bateria com tensão baixa ou terminais com mau contato
– Alternador com regulação de tensão instável
– Relê principal com defeito causando queda de tensão no circuito EF
– Módulo de distribuição de combustível (FPDM) com defeito interferindo no sinal EF
– Painel de instrumentos com defeito fornecendo feedback incorreto de sinal EF
– Conector elétrico do chicote principal do motor solto ou danificado
– Fusível do circuito EF queimado ou com mau contato
– Relé do sistema de injeção com contatos carbonizados
– Curto no chicote elétrico próximo ao coletor de escape danificando o isolamento
– Interferência eletromagnética de acessórios instalados sem filtro
– Sensor de posição do comando com defeito afetando leitura sequencial de sinais
– Sensor de fluxo de ar (MAF) com defeito alterando lógica de controle de pressão EF
– Sensor de pressão de óleo com defeito interferindo no mapeamento do PCM
– Módulo de comando de corpo de borboleta com alimentação instável
– Software do PCM corrompido bloqueando leitura do sinal EF
– Conector elétrico do sensor EF com pinos corroídos ou mau contato
– Sensor de pressão de combustível EF com defeito
– PCM com defeito no circuito de referência ou de retorno do sinal EF
– Aterramento do PCM ou da carroceria com mau contato
– Bateria com tensão baixa ou terminais com mau contato
– Alternador com regulação de tensão instável
– Relê principal com defeito causando queda de tensão no circuito EF
– Módulo de distribuição de combustível (FPDM) com defeito interferindo no sinal EF
– Painel de instrumentos com defeito fornecendo feedback incorreto de sinal EF
– Conector elétrico do chicote principal do motor solto ou danificado
– Fusível do circuito EF queimado ou com mau contato
– Relé do sistema de injeção com contatos carbonizados
– Curto no chicote elétrico próximo ao coletor de escape danificando o isolamento
– Interferência eletromagnética de acessórios instalados sem filtro
– Sensor de posição do comando com defeito afetando leitura sequencial de sinais
– Sensor de fluxo de ar (MAF) com defeito alterando lógica de controle de pressão EF
– Sensor de pressão de óleo com defeito interferindo no mapeamento do PCM
– Módulo de comando de corpo de borboleta com alimentação instável
– Software do PCM corrompido bloqueando leitura do sinal EF
By Madalozzo
