P1595 Ford – Desligamento Forçado do Motor – Falha no Sistema de Partida Remota, Posição da Transmissão Fora do Estacionamento.
Descrição da falha
Definição em inglês: Forced Engine Shutdown – Remote Start System Fault, Transmission Range Not In Park Position
Definição em Português: Desligamento Forçado do Motor – Falha no Sistema de Partida Remota, Posição da Transmissão Fora do Estacionamento.
Definição em Português: Desligamento Forçado do Motor – Falha no Sistema de Partida Remota, Posição da Transmissão Fora do Estacionamento.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico geral: quando o sistema de partida remota envia comando para ligar o motor, a ECU monitora o sinal da posição de câmbio (Park). Se o sinal indicar que não está em Park, a ECU interrompe (“desligamento forçado”) qualquer tentativa de partida remota e registra P1595.
Condições para ativação da DTC P1595:
1. Chave na posição “off” e partida remota solicitada via módulo remoto.
2. Sinal do sensor de posição do câmbio (Park) não confirmado pela ECU.
3. Tempo mínimo de verificação ultrapassado (por ex. 0,5 s após comando de partida).
4. Durante o processo de partida remota, a ECU mantém monitoramento contínuo e, se em qualquer momento receber indicação de “não-Park”, aciona o desligamento forçado e seta a falha.
O “reflexo” dessa DTC no sistema ocorre porque a ECU prioriza segurança: sem confirmação de câmbio em Park ela bloqueia o acionamento do motor à distância. O registro persiste até que, em ciclo normal de ignição, a condição seja normalizada (câmbio efetivamente em Park) e módulo remoto envie novo comando. A falha pode reaparecer se, no momento da checagem, o sinal de Park estiver incorreto, ausente ou instável no chicote elétrico do sensor de posição de câmbio.
Condições para ativação da DTC P1595:
1. Chave na posição “off” e partida remota solicitada via módulo remoto.
2. Sinal do sensor de posição do câmbio (Park) não confirmado pela ECU.
3. Tempo mínimo de verificação ultrapassado (por ex. 0,5 s após comando de partida).
4. Durante o processo de partida remota, a ECU mantém monitoramento contínuo e, se em qualquer momento receber indicação de “não-Park”, aciona o desligamento forçado e seta a falha.
O “reflexo” dessa DTC no sistema ocorre porque a ECU prioriza segurança: sem confirmação de câmbio em Park ela bloqueia o acionamento do motor à distância. O registro persiste até que, em ciclo normal de ignição, a condição seja normalizada (câmbio efetivamente em Park) e módulo remoto envie novo comando. A falha pode reaparecer se, no momento da checagem, o sinal de Park estiver incorreto, ausente ou instável no chicote elétrico do sensor de posição de câmbio.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor desliga sozinho durante o uso
– Partida remota não funciona
– Motor não dá partida com câmbio fora do P
– Motor desliga sozinho durante o uso
– Partida remota não funciona
– Motor não dá partida com câmbio fora do P
Causas Possíveis
– Sensor de posição da transmissão (Park/Neutral) com defeito
– Chicote elétrico danificado entre sensor de posição e módulo PCM
– Conector elétrico solto ou corroído no sensor de posição da transmissão
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito afetando o sinal de estacionamento
– Relé de partida remota com defeito
– Controle remoto (key fob) com defeito impedindo autorização de partida
– Bateria fraca ou com defeito gerando queda de tensão nos módulos
– Aterramento do módulo PCM ruim gerando sinal instável
– Interruptor da luz de freio com defeito impedindo reconhecimento da posição Park
– Programação incorreta do módulo PCM/BCM após atualização de software
– Módulo antifurto (PATS) com defeito bloqueando a partida remota
– Chicote elétrico danificado entre sensor de posição e módulo PCM
– Conector elétrico solto ou corroído no sensor de posição da transmissão
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito afetando o sinal de estacionamento
– Relé de partida remota com defeito
– Controle remoto (key fob) com defeito impedindo autorização de partida
– Bateria fraca ou com defeito gerando queda de tensão nos módulos
– Aterramento do módulo PCM ruim gerando sinal instável
– Interruptor da luz de freio com defeito impedindo reconhecimento da posição Park
– Programação incorreta do módulo PCM/BCM após atualização de software
– Módulo antifurto (PATS) com defeito bloqueando a partida remota
By Madalozzo
