P1480 Ford – (Circuito do monitor do ventilador de baixa velocidade – Não atinge nível ALTO quando acionado)
Descrição da falha
Definição em inglês: Low Fan Monitor Circuit Does Not Go HIGH When Commanded ON
Definição em Português: (Circuito do monitor do ventilador de baixa velocidade – Não atinge nível ALTO quando acionado)
Definição em Português: (Circuito do monitor do ventilador de baixa velocidade – Não atinge nível ALTO quando acionado)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Ela indica que, ao comandar o ventilador em baixa velocidade, a ECU não detectou o nível de tensão “ALTO” esperado no circuito de monitoramento dentro do tempo programado. Na prática a ECU aplica um sinal de controle (tensão reduzida ou PWM de baixa duty-cycle) ao driver interno e, simultaneamente, lê o retorno de tensão no pino de feedback. Se esse valor permanecer abaixo do limiar lógico ALTO (por exemplo, abaixo de 8–12 V, conforme projeto Ford) após dois ciclos de verificação consecutivos, o código P1480 é gravado.
Condições de ativação
– Comando de baixa velocidade acionado (sinal ativo no driver).
– Temperatura do motor ou do sistema de arrefecimento dentro da faixa em que o ventilador deve girar em baixa rotação.
– Monitoramento OBD II habilitado e ciclo de limpeza de falha concluído (key-on para key-off).
– Valor de tensão de retorno medido pela ECU abaixo do limiar de “ALTO” por tempo superior ao permitido (normalmente alguns segundos).
Reflexo nessa DTC
O registro do P1480 reflete uma discrepância entre o comando enviado e o feedback elétrico medido, demonstrando que o circuito de controle do ventilador não atingiu o nível de tensão mínimo definido para baixa velocidade, segundo os parâmetros internos da ECU.
Ela indica que, ao comandar o ventilador em baixa velocidade, a ECU não detectou o nível de tensão “ALTO” esperado no circuito de monitoramento dentro do tempo programado. Na prática a ECU aplica um sinal de controle (tensão reduzida ou PWM de baixa duty-cycle) ao driver interno e, simultaneamente, lê o retorno de tensão no pino de feedback. Se esse valor permanecer abaixo do limiar lógico ALTO (por exemplo, abaixo de 8–12 V, conforme projeto Ford) após dois ciclos de verificação consecutivos, o código P1480 é gravado.
Condições de ativação
– Comando de baixa velocidade acionado (sinal ativo no driver).
– Temperatura do motor ou do sistema de arrefecimento dentro da faixa em que o ventilador deve girar em baixa rotação.
– Monitoramento OBD II habilitado e ciclo de limpeza de falha concluído (key-on para key-off).
– Valor de tensão de retorno medido pela ECU abaixo do limiar de “ALTO” por tempo superior ao permitido (normalmente alguns segundos).
Reflexo nessa DTC
O registro do P1480 reflete uma discrepância entre o comando enviado e o feedback elétrico medido, demonstrando que o circuito de controle do ventilador não atingiu o nível de tensão mínimo definido para baixa velocidade, segundo os parâmetros internos da ECU.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor superaquecendo em trânsito lento
– Ventoinha não liga na baixa velocidade
– Ventoinha só funciona em alta velocidade
– Ar-condicionado com refrigeração reduzida
– Motor superaquecendo em trânsito lento
– Ventoinha não liga na baixa velocidade
– Ventoinha só funciona em alta velocidade
– Ar-condicionado com refrigeração reduzida
Causas Possíveis
– Ventoinha do radiador (bobina de baixa velocidade) com defeito
– Relé do ventilador com defeito
– Módulo de controle do ventilador com defeito
– Chicote elétrico entre ECM e módulo do ventilador danificado
– Conector elétrico no ventilador corroído ou solto
– Fusível do circuito do ventilador queimado
– ECM (módulo de controle do motor) com defeito
– Tensão da bateria baixa impedindo acionamento correto
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Relé do BCM com defeito afetando alimentação do ventilador
– Compressor de ar-condicionado com defeito gerando sobrecarga elétrica
– Alternador com falha de regulação de tensão
– Relé do ventilador com defeito
– Módulo de controle do ventilador com defeito
– Chicote elétrico entre ECM e módulo do ventilador danificado
– Conector elétrico no ventilador corroído ou solto
– Fusível do circuito do ventilador queimado
– ECM (módulo de controle do motor) com defeito
– Tensão da bateria baixa impedindo acionamento correto
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Relé do BCM com defeito afetando alimentação do ventilador
– Compressor de ar-condicionado com defeito gerando sobrecarga elétrica
– Alternador com falha de regulação de tensão
By Madalozzo
