P1479 Ford – (Circuito de Controle do Ventilador de Alta Velocidade – Mau Funcionamento Primário)
Descrição da falha
Definição em inglês: High Fan Control Primary Circuit Malfunction
Definição em Português: (Circuito de Controle do Ventilador de Alta Velocidade – Mau Funcionamento Primário)
Definição em Português: (Circuito de Controle do Ventilador de Alta Velocidade – Mau Funcionamento Primário)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1479 indica que a unidade de controle eletrônica (ECU/PCM) detectou um mau funcionamento no circuito de comando primário do ventilador de alta velocidade. Na estratégia de controle, quando a temperatura do motor ou do ar-condicionado exige a rotação máxima do ventilador, o PCM fecha o circuito primário (por meio de um transistor interno ou relé) para alimentar diretamente o motor do ventilador. Simultaneamente ele faz uma checagem interna da tensão e da corrente naquele ponto para confirmar que o comando foi atendido.
A DTC é registrada quando, após o comando de alta velocidade ser acionado, o valor de tensão medido no ponto de saída primária foge da faixa programada ou quando a corrente não sobe conforme esperado dentro de um prazo pré-definido (normalmente alguns décimos de segundo). Se isso se repetir em ciclos de diagnóstico sucessivos (geralmente dois ciclos com falha), o P1479 entra em memória.
Essas condições anormais podem fazer a ECU entender que há circuito aberto, curto-circuito a terra ou a positivo, ou qualquer anomalia no chicote elétrico ou no conector elétrico do lado do comando primário. Não havendo retorno de sinal coerente entre o comando da ECU e o comportamento elétrico real, o sistema fica em modo de proteção, inibindo o acionamento contínuo para preservar o módulo de comando e evitar sobrecarga.
Sua explicação:
O código P1479 indica que a unidade de controle eletrônica (ECU/PCM) detectou um mau funcionamento no circuito de comando primário do ventilador de alta velocidade. Na estratégia de controle, quando a temperatura do motor ou do ar-condicionado exige a rotação máxima do ventilador, o PCM fecha o circuito primário (por meio de um transistor interno ou relé) para alimentar diretamente o motor do ventilador. Simultaneamente ele faz uma checagem interna da tensão e da corrente naquele ponto para confirmar que o comando foi atendido.
A DTC é registrada quando, após o comando de alta velocidade ser acionado, o valor de tensão medido no ponto de saída primária foge da faixa programada ou quando a corrente não sobe conforme esperado dentro de um prazo pré-definido (normalmente alguns décimos de segundo). Se isso se repetir em ciclos de diagnóstico sucessivos (geralmente dois ciclos com falha), o P1479 entra em memória.
Essas condições anormais podem fazer a ECU entender que há circuito aberto, curto-circuito a terra ou a positivo, ou qualquer anomalia no chicote elétrico ou no conector elétrico do lado do comando primário. Não havendo retorno de sinal coerente entre o comando da ECU e o comportamento elétrico real, o sistema fica em modo de proteção, inibindo o acionamento contínuo para preservar o módulo de comando e evitar sobrecarga.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ventilador do radiador não funciona na alta velocidade
– Temperatura do motor atinge valor elevado no painel
– Motor superaquecendo em trânsito lento ou parado
– Ar condicionado perde eficiência em baixa velocidade
– Ventilador não muda para alta ao ligar o ar-condicionado
– Ventilador do radiador não funciona na alta velocidade
– Temperatura do motor atinge valor elevado no painel
– Motor superaquecendo em trânsito lento ou parado
– Ar condicionado perde eficiência em baixa velocidade
– Ventilador não muda para alta ao ligar o ar-condicionado
Causas Possíveis
– Ventilador de arrefecimento de alta velocidade com defeito
– Módulo de controle do ventilador com defeito
– Relé de alta velocidade do ventilador com defeito
– Chicote elétrico do ventilador danificado ou com curto
– Conector elétrico do ventilador oxidado ou mal encaixado
– Fusível do circuito do ventilador queimado ou em mau contato
– Resistor de controle de velocidade do ventilador com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Central eletrônica de comando (PCM) com defeito
– Bateria ou alternador com defeito gerando tensão insuficiente
– Relé principal de alimentação do módulo com defeito
– Sobrecarga térmica no radiador causando acionamento irregular do ventilador
– Módulo de controle do ventilador com defeito
– Relé de alta velocidade do ventilador com defeito
– Chicote elétrico do ventilador danificado ou com curto
– Conector elétrico do ventilador oxidado ou mal encaixado
– Fusível do circuito do ventilador queimado ou em mau contato
– Resistor de controle de velocidade do ventilador com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Central eletrônica de comando (PCM) com defeito
– Bateria ou alternador com defeito gerando tensão insuficiente
– Relé principal de alimentação do módulo com defeito
– Sobrecarga térmica no radiador causando acionamento irregular do ventilador
By Madalozzo
