P1397 Ford – Tensão do Sistema – Fora da Faixa de Teste Próprio
Descrição da falha
Definição em inglês: System Voltage Out Of Self Test Range
Definição em Português: Tensão do Sistema – Fora da Faixa de Teste Próprio
Definição em Português: Tensão do Sistema – Fora da Faixa de Teste Próprio
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1397 indica que a tensão do barramento de alimentação, medida pelo circuito de monitoramento interno da ECU, está fora da faixa que o próprio sistema usa para validar seu funcionamento. A ECU faz esse teste em dois momentos principais: ignição ligada com motor parado e motor em funcionamento, sempre após o circuito interno de referência ser estabilizado.
Condições para ativação
1. Inicialização do módulo: ao ligar a chave, a ECU aguarda um período de estabilização do A/D interno (cerca de 50 ms).
2. Teste em repouso (ignição ligada, motor desligado): a tensão medida deve ficar entre limites pré-definidos (ex.: 8 V a 18 V).
3. Teste em marcha lenta ou em carga mínima (motor em funcionamento): mesma verificação de amplitude de tensão.
4. Se o valor permanecer fora desses limites por um tempo superior ao programado (geralmente acima de 100 ms), a primeira ocorrência gera código pendente.
5. Uma segunda detecção em ciclo subsequente confirma a falha e acende o DTC P1397.
O que gera reflexo nessa DTC
• Qualquer distorção no sinal de tensão acima dos limites internos do A/D da ECU, seja por picos momentâneos ou por queda prolongada abaixo do mínimo.
• Ruído elétrico de alta amplitude no barramento de alimentação que ultrapasse o limiar de tolerância do monitor de tensão.
• Flutuações repentinas no barramento de alimentação dentro do tempo de amostragem, fazendo com que a tensão instantânea esteja fora de faixa.
Com o DTC ativo, a ECU registra o valor de tensão medido no freeze frame e pode entrar em modo de proteção para preservar sistemas sensíveis até que a tensão retorne à faixa esperada e o código seja apagado após ciclos de verificação sem falha.
Sua explicação:
O código P1397 indica que a tensão do barramento de alimentação, medida pelo circuito de monitoramento interno da ECU, está fora da faixa que o próprio sistema usa para validar seu funcionamento. A ECU faz esse teste em dois momentos principais: ignição ligada com motor parado e motor em funcionamento, sempre após o circuito interno de referência ser estabilizado.
Condições para ativação
1. Inicialização do módulo: ao ligar a chave, a ECU aguarda um período de estabilização do A/D interno (cerca de 50 ms).
2. Teste em repouso (ignição ligada, motor desligado): a tensão medida deve ficar entre limites pré-definidos (ex.: 8 V a 18 V).
3. Teste em marcha lenta ou em carga mínima (motor em funcionamento): mesma verificação de amplitude de tensão.
4. Se o valor permanecer fora desses limites por um tempo superior ao programado (geralmente acima de 100 ms), a primeira ocorrência gera código pendente.
5. Uma segunda detecção em ciclo subsequente confirma a falha e acende o DTC P1397.
O que gera reflexo nessa DTC
• Qualquer distorção no sinal de tensão acima dos limites internos do A/D da ECU, seja por picos momentâneos ou por queda prolongada abaixo do mínimo.
• Ruído elétrico de alta amplitude no barramento de alimentação que ultrapasse o limiar de tolerância do monitor de tensão.
• Flutuações repentinas no barramento de alimentação dentro do tempo de amostragem, fazendo com que a tensão instantânea esteja fora de faixa.
Com o DTC ativo, a ECU registra o valor de tensão medido no freeze frame e pode entrar em modo de proteção para preservar sistemas sensíveis até que a tensão retorne à faixa esperada e o código seja apagado após ciclos de verificação sem falha.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor falhando em marcha lenta
– Dificuldade de partida
– Perda de potência súbita
– Voltagem do painel instável
– Módulo reiniciando sozinho
– Motor falhando em marcha lenta
– Dificuldade de partida
– Perda de potência súbita
– Voltagem do painel instável
– Módulo reiniciando sozinho
Causas Possíveis
– Bateria com tensão baixa
– Regulador de voltagem do alternador com defeito
– Alternador com defeito
– Chicote elétrico de alimentação do PCM com curto
– Conector elétrico do PCM com mau contato
– Terra do motor com conexão ruim
– Fusível de alimentação do PCM queimado
– Relé principal de injeção com defeito
– Módulo PCM com defeito
– Sensor de fase (CMP) com defeito
– Sensor de rotação do virabrequim (CKP) com defeito
– Chicote elétrico exposto a calor causando falha intermitente
– Conector elétrico corrompido na caixa de fusíveis
– Bomba de combustível sobrecarregada causando queda de tensão
– Regulador de voltagem do alternador com defeito
– Alternador com defeito
– Chicote elétrico de alimentação do PCM com curto
– Conector elétrico do PCM com mau contato
– Terra do motor com conexão ruim
– Fusível de alimentação do PCM queimado
– Relé principal de injeção com defeito
– Módulo PCM com defeito
– Sensor de fase (CMP) com defeito
– Sensor de rotação do virabrequim (CKP) com defeito
– Chicote elétrico exposto a calor causando falha intermitente
– Conector elétrico corrompido na caixa de fusíveis
– Bomba de combustível sobrecarregada causando queda de tensão
By Madalozzo
