P1272 Ford – Cilindro 2 – Circuito Aberto entre Lado Alto e Lado Baixo Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Cylinder 2 – High To Low Side Open Detected
Definição em Português: Cilindro 2 – Circuito Aberto entre Lado Alto e Lado Baixo Detectado
Definição em Português: Cilindro 2 – Circuito Aberto entre Lado Alto e Lado Baixo Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1272 indica que a ECU identificou um circuito aberto no comando do atuador do cilindro 2, entre o lado alto (alimentação) e o lado baixo (referência) do driver interno. A cada ciclo de injeção a ECU aplica tensão no lado alto e “puxa” o lado baixo ao aterramento interno para acionar o atuador. Simultaneamente ela mede a tensão e a corrente em ambos os pontos.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada com motor girando acima de um giro mínimo pré-definido.
2. Comando de injeção emitido por um número de ciclos consecutivos conforme calibragem.
3. Durante cada ciclo, se o driver de alta não atingir a tensão mínima esperada (próxima da bateria) ou se o driver de baixa não descer ao nível de terra dentro do tempo definido, a ECU interpreta falta de continuidade.
4. A discrepância deve persistir em dois ciclos seguidos para a ECU confirmar a anomalia.
Quando esses critérios são atendidos, a ECU registra a P1272 e passa o sistema para modo de funcionamento emergencial daquele canal, mantendo o código até que a condição volte aos parâmetros programados.
Sua explicação:
A P1272 indica que a ECU identificou um circuito aberto no comando do atuador do cilindro 2, entre o lado alto (alimentação) e o lado baixo (referência) do driver interno. A cada ciclo de injeção a ECU aplica tensão no lado alto e “puxa” o lado baixo ao aterramento interno para acionar o atuador. Simultaneamente ela mede a tensão e a corrente em ambos os pontos.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada com motor girando acima de um giro mínimo pré-definido.
2. Comando de injeção emitido por um número de ciclos consecutivos conforme calibragem.
3. Durante cada ciclo, se o driver de alta não atingir a tensão mínima esperada (próxima da bateria) ou se o driver de baixa não descer ao nível de terra dentro do tempo definido, a ECU interpreta falta de continuidade.
4. A discrepância deve persistir em dois ciclos seguidos para a ECU confirmar a anomalia.
Quando esses critérios são atendidos, a ECU registra a P1272 e passa o sistema para modo de funcionamento emergencial daquele canal, mantendo o código até que a condição volte aos parâmetros programados.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Falhas de ignição no cilindro 2
– Perda de potência do motor
– Vibração anormal do motor
– Aumento do consumo de combustível
– Dificuldade de partida
– Ruídos ou batidas no motor
– Marcha lenta irregular
– Falhas de ignição no cilindro 2
– Perda de potência do motor
– Vibração anormal do motor
– Aumento do consumo de combustível
– Dificuldade de partida
– Ruídos ou batidas no motor
Causas Possíveis
– chicote elétrico do injetor 2 rompido ou danificado
– conector elétrico do injetor 2 com pino corroído ou solto
– bobina interna do injetor 2 com defeito
– módulo de comando (PCM) com saída do canal do injetor 2 com defeito
– mau contato de massa no motor formando circuito irregular
– curto entre o lado alto e o lado baixo no chicote elétrico do injetor 2
– sensor de posição do comando de válvulas com defeito gerando sinal inválido
– trilha interna da placa do PCM queimada no canal do injetor 2
– supressor de ruído do circuito de injetor 2 com defeito
– resistência de alimentação do barramento de injetores alterada por conector elétrico danificado
– conector elétrico do injetor 2 com pino corroído ou solto
– bobina interna do injetor 2 com defeito
– módulo de comando (PCM) com saída do canal do injetor 2 com defeito
– mau contato de massa no motor formando circuito irregular
– curto entre o lado alto e o lado baixo no chicote elétrico do injetor 2
– sensor de posição do comando de válvulas com defeito gerando sinal inválido
– trilha interna da placa do PCM queimada no canal do injetor 2
– supressor de ruído do circuito de injetor 2 com defeito
– resistência de alimentação do barramento de injetores alterada por conector elétrico danificado
By Madalozzo
