P1244 Ford – Circuito de Carga do Alternador – Entrada Baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: Generator Load Circuit Low Input
Definição em Português: Circuito de Carga do Alternador – Entrada Baixa
Definição em Português: Circuito de Carga do Alternador – Entrada Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1244 indica que a Unidade de Controle (ECU) detectou tensão de excitação do alternador abaixo do valor mínimo esperado. A ECU comanda o enrolamento de campo (pino FEX) para regular a saída de carga e monitora esse mesmo circuito em busca de discrepâncias.
Condições para ativação:
1. Motor em funcionamento (acima de cerca de 800 rpm).
2. Tensão da bateria (barramento B+) dentro da faixa normal de operação (aprox. 12–14 V).
3. Tensão no pino de campo permanece abaixo de ~1,5 V por mais de 2 s enquanto a ECU solicita carga.
Quando todas essas condições ocorrem, a ECU conclui que o alternador não está respondendo ao comando de excitação e registra a DTC P1244 – “Circuito de Carga do Alternador – Entrada Baixa”. Ao gravar esse código, a ECU pode interromper temporariamente o comando de campo para evitar sobrecarga do sistema e manter energia mínima para os consumidores críticos.
Revalidação e saída de código:
A cada nova partida, a ECU testa novamente o circuito de campo. Se o sinal retornar ao intervalo esperado (normalmente entre 4 V e 14 V no pino de excitação, conforme especificação Ford), a P1244 é apagada automaticamente e o controle de carga volta ao normal.
Esse reflexo da DTC mostra que a ECU perdeu a capacidade de controlar o campo do alternador na faixa esperada de tensão, sinalizando falha de comunicação ou de resposta no circuito de carga.
Sua explicação:
A P1244 indica que a Unidade de Controle (ECU) detectou tensão de excitação do alternador abaixo do valor mínimo esperado. A ECU comanda o enrolamento de campo (pino FEX) para regular a saída de carga e monitora esse mesmo circuito em busca de discrepâncias.
Condições para ativação:
1. Motor em funcionamento (acima de cerca de 800 rpm).
2. Tensão da bateria (barramento B+) dentro da faixa normal de operação (aprox. 12–14 V).
3. Tensão no pino de campo permanece abaixo de ~1,5 V por mais de 2 s enquanto a ECU solicita carga.
Quando todas essas condições ocorrem, a ECU conclui que o alternador não está respondendo ao comando de excitação e registra a DTC P1244 – “Circuito de Carga do Alternador – Entrada Baixa”. Ao gravar esse código, a ECU pode interromper temporariamente o comando de campo para evitar sobrecarga do sistema e manter energia mínima para os consumidores críticos.
Revalidação e saída de código:
A cada nova partida, a ECU testa novamente o circuito de campo. Se o sinal retornar ao intervalo esperado (normalmente entre 4 V e 14 V no pino de excitação, conforme especificação Ford), a P1244 é apagada automaticamente e o controle de carga volta ao normal.
Esse reflexo da DTC mostra que a ECU perdeu a capacidade de controlar o campo do alternador na faixa esperada de tensão, sinalizando falha de comunicação ou de resposta no circuito de carga.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa no painel
– Faróis fracos ou oscilantes
– Luzes internas fracas ou piscando
– Painel de instrumentos piscando
– Bateria descarregando rapidamente
– Dificuldade para dar partida
– Motor morrendo em marcha lenta
– Faróis fracos ou oscilantes
– Luzes internas fracas ou piscando
– Painel de instrumentos piscando
– Bateria descarregando rapidamente
– Dificuldade para dar partida
– Motor morrendo em marcha lenta
Causas Possíveis
– alternador com defeito no regulador de tensão
– diodo trio do alternador com defeito
– chicote elétrico do alternador danificado
– conector elétrico da saída do alternador solto ou corroído
– bateria com defeito por sulfatação excessiva
– cabo terra do motor corroído ou mal apertado
– correia do alternador desgastada ou frouxa
– PCM com defeito no circuito de medição de tensão
– aterramento do chassi corroído
– consumo parasita excessivo em acessórios elétricos
– sensor de tensão do painel com defeito
– cabo positivo da bateria com alta resistência interna
– módulo de instrumentação com defeito reflete tensão baixa
– mau contato no chicote elétrico por vibração
– sistema de carga auxiliar com defeito interferindo na leitura
– diodo trio do alternador com defeito
– chicote elétrico do alternador danificado
– conector elétrico da saída do alternador solto ou corroído
– bateria com defeito por sulfatação excessiva
– cabo terra do motor corroído ou mal apertado
– correia do alternador desgastada ou frouxa
– PCM com defeito no circuito de medição de tensão
– aterramento do chassi corroído
– consumo parasita excessivo em acessórios elétricos
– sensor de tensão do painel com defeito
– cabo positivo da bateria com alta resistência interna
– módulo de instrumentação com defeito reflete tensão baixa
– mau contato no chicote elétrico por vibração
– sistema de carga auxiliar com defeito interferindo na leitura
By Madalozzo
