P1117 Ford – Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor – Intermitente
Descrição da falha
Definição em inglês: Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor – Intermitente
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor – Intermitente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o P1117 indica que a unidade de controle do motor (ECU) identificou leituras instáveis no circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, ou seja, o sinal de tensão do sensor oscila rapidamente entre valores válidos e inválidos sem se manter em uma condição estável.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: durante a partida e no aquecimento do motor, a ECU espera uma variação gradual de tensão do sensor conforme a temperatura sobe. Se ela capturar fluxos de sinal que entram e saem da faixa pré-definida pelo fabricante várias vezes em sequência, a ECU entende que houve intermitência no circuito. Depois de exceder o número mínimo de flutuações ou de detectar a instabilidade por um tempo programado (geralmente alguns segundos), o code P1117 é armazenado.
Condições para ativação: monitoramento contínuo do sinal de referência (normalmente 5 V) e do retorno de baixa tensão; detecção de valores fora do intervalo permitido (por exemplo abaixo de 200 mV ou acima de 4,8 V) que retornam ao limite correto repetidamente; tempo de falha intermitente dentro de critérios de diagnostico de curto-prazo.
Reflexos nessa DTC: qualquer distúrbio elétrico ou variação momentânea na alimentação do circuito, ruído elétrico no chicote elétrico, instabilidade no conector elétrico ou interferência eletromagnética pode gerar leituras oscilantes que levam ao registro do P1117.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: durante a partida e no aquecimento do motor, a ECU espera uma variação gradual de tensão do sensor conforme a temperatura sobe. Se ela capturar fluxos de sinal que entram e saem da faixa pré-definida pelo fabricante várias vezes em sequência, a ECU entende que houve intermitência no circuito. Depois de exceder o número mínimo de flutuações ou de detectar a instabilidade por um tempo programado (geralmente alguns segundos), o code P1117 é armazenado.
Condições para ativação: monitoramento contínuo do sinal de referência (normalmente 5 V) e do retorno de baixa tensão; detecção de valores fora do intervalo permitido (por exemplo abaixo de 200 mV ou acima de 4,8 V) que retornam ao limite correto repetidamente; tempo de falha intermitente dentro de critérios de diagnostico de curto-prazo.
Reflexos nessa DTC: qualquer distúrbio elétrico ou variação momentânea na alimentação do circuito, ruído elétrico no chicote elétrico, instabilidade no conector elétrico ou interferência eletromagnética pode gerar leituras oscilantes que levam ao registro do P1117.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Partida difícil em frio
– Marcha lenta irregular
– Consumo de combustível aumentado
– Temperatura do motor flutuando no painel
– Ventoinha do radiador acionando de forma intermitente
– Superaquecimento do motor
– Partida difícil em frio
– Marcha lenta irregular
– Consumo de combustível aumentado
– Temperatura do motor flutuando no painel
– Ventoinha do radiador acionando de forma intermitente
– Superaquecimento do motor
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Conector elétrico do sensor com oxidação ou folga
– Chicote elétrico danificado ou com curto/intermitente
– Falha interna na central eletrônica (PCM)
– Terra do motor com defeito ou mal fixado
– Fusível do circuito do sensor queimado ou com mau contato
– Bateria com voltagem instável ou fraca
– Termostato preso gerando bolhas de ar no sistema
– Nível de líquido de arrefecimento baixo criando leitura intermitente
– Ventoinha do radiador acionando irregularmente afetando temperatura
– Interferência eletromagnética por proximidade de cabos de alta corrente
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito gerando conflito de dados
– Conector elétrico do sensor com oxidação ou folga
– Chicote elétrico danificado ou com curto/intermitente
– Falha interna na central eletrônica (PCM)
– Terra do motor com defeito ou mal fixado
– Fusível do circuito do sensor queimado ou com mau contato
– Bateria com voltagem instável ou fraca
– Termostato preso gerando bolhas de ar no sistema
– Nível de líquido de arrefecimento baixo criando leitura intermitente
– Ventoinha do radiador acionando irregularmente afetando temperatura
– Interferência eletromagnética por proximidade de cabos de alta corrente
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito gerando conflito de dados
By Madalozzo
