P1009 Ford – Teste automático do sistema EVAP – Incapaz de completar
Descrição da falha
Definição em inglês: EVAP System Self Test Not Able To Complete
Definição em Português: Teste automático do sistema EVAP – Incapaz de completar
Definição em Português: Teste automático do sistema EVAP – Incapaz de completar
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
O código P1009 em veículos Ford indica que o módulo de controle do motor (ECU) iniciou o teste automático do sistema de controle de emissões evaporativas (EVAP) e não conseguiu concluir a sequência de verificação dentro dos parâmetros esperados. Esse autoteste envolve a vedação e despressurização do sistema, usando a válvula de purga e a válvula de ventilação controladas pela ECU, além do monitoramento de pressão/vácuo por meio do sensor de saturação de vapor ou sensor de pressão no canister.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– O autoteste é programado para ocorrer em ciclos de condução específicos ou em chave ON–engine OFF, assim que todas as condições iniciais são atendidas.
– A ECU fecha a válvula de ventilação para selar o sistema e aciona a válvula de purga para gerar uma queda de pressão ou vácuo.
– A seguir, ela monitora o sensor de pressão/vácuo buscando os valores esperados em tempo definido.
– Se a curva de pressão não atingir o ponto de referência estabelecido (queda, manutenção ou recuperação) dentro do prazo, a ECU conclui que o teste não foi completado e grava P1009.
Condições necessárias para o teste
– Temperatura do líquido de arrefecimento entre cerca de 20 °C e 60 °C
– Tensão de bateria acima de 11 V
– Nível de combustível entre aproximadamente 15% e 85% do reservatório
– Veículo em repouso ou em marcha lenta estável (sem aceleração brusca, sem subida íngreme)
– Ciclo de condução não interrompido (sem desligar motor ou bateria)
Significado geral
P1009 sinaliza falha de conclusão do autoteste EVAP: a ECU não detectou a variação de pressão/vácuo esperada no prazo definido. A partir desse ponto, o sistema fica inibido de atestar sua integridade, mantendo o DTC ativo até que o autoteste seguinte seja completado com sucesso.
O código P1009 em veículos Ford indica que o módulo de controle do motor (ECU) iniciou o teste automático do sistema de controle de emissões evaporativas (EVAP) e não conseguiu concluir a sequência de verificação dentro dos parâmetros esperados. Esse autoteste envolve a vedação e despressurização do sistema, usando a válvula de purga e a válvula de ventilação controladas pela ECU, além do monitoramento de pressão/vácuo por meio do sensor de saturação de vapor ou sensor de pressão no canister.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– O autoteste é programado para ocorrer em ciclos de condução específicos ou em chave ON–engine OFF, assim que todas as condições iniciais são atendidas.
– A ECU fecha a válvula de ventilação para selar o sistema e aciona a válvula de purga para gerar uma queda de pressão ou vácuo.
– A seguir, ela monitora o sensor de pressão/vácuo buscando os valores esperados em tempo definido.
– Se a curva de pressão não atingir o ponto de referência estabelecido (queda, manutenção ou recuperação) dentro do prazo, a ECU conclui que o teste não foi completado e grava P1009.
Condições necessárias para o teste
– Temperatura do líquido de arrefecimento entre cerca de 20 °C e 60 °C
– Tensão de bateria acima de 11 V
– Nível de combustível entre aproximadamente 15% e 85% do reservatório
– Veículo em repouso ou em marcha lenta estável (sem aceleração brusca, sem subida íngreme)
– Ciclo de condução não interrompido (sem desligar motor ou bateria)
Significado geral
P1009 sinaliza falha de conclusão do autoteste EVAP: a ECU não detectou a variação de pressão/vácuo esperada no prazo definido. A partir desse ponto, o sistema fica inibido de atestar sua integridade, mantendo o DTC ativo até que o autoteste seguinte seja completado com sucesso.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Odor de combustível perto do tanque
– Falha no teste de emissões
– Dificuldade de partida após abastecer
– Ruído de sucção no sistema EVAP
– Odor de combustível perto do tanque
– Falha no teste de emissões
– Dificuldade de partida após abastecer
– Ruído de sucção no sistema EVAP
Causas Possíveis
– Válvula de purga EVAP com defeito
– Válvula de alívio EVAP (válvula vent) com defeito
– Canister de carvão ativado saturado ou rachado
– Mangueira EVAP obstruída ou danificada
– Vazamento na linha EVAP ou vedação do tanque
– Tampa de combustível com vedação com defeito
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito
– Mau contato no chicote elétrico ou conector elétrico do sistema EVAP
– Bomba de teste de vazamento EVAP com defeito
– Software do módulo PCM desatualizado ou módulo com defeito
– Tensão de alimentação instável (bateria/alternador)
– Válvula de alívio EVAP (válvula vent) com defeito
– Canister de carvão ativado saturado ou rachado
– Mangueira EVAP obstruída ou danificada
– Vazamento na linha EVAP ou vedação do tanque
– Tampa de combustível com vedação com defeito
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito
– Mau contato no chicote elétrico ou conector elétrico do sistema EVAP
– Bomba de teste de vazamento EVAP com defeito
– Software do módulo PCM desatualizado ou módulo com defeito
– Tensão de alimentação instável (bateria/alternador)
By Madalozzo
