B1317 Ford – Tensão da Bateria – Alta
Descrição da falha
Definição em inglês: Battery Voltage High
Definição em Português: Tensão da Bateria – Alta
Definição em Português: Tensão da Bateria – Alta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A DTC B1317 indica que a unidade de controle (ECU/PCM) detectou que a tensão do barramento de alimentação principal (pino B+) ultrapassou um nível máximo pré-definido por tempo suficiente para comprometer o funcionamento seguro dos módulos. Internamente, o PCM monitora continuamente o valor de tensão via conversor analógico-digital. Quando a tensão medida supera o limiar superior (normalmente em torno de 16,5 V) por mais de alguns milissegundos em chave ON ou motor em funcionamento, o PCM inicia o contador de condição de tensão alta. Se o valor persistir acima desse limite por dois ciclos de chave ou por tempo acumulado definido (por exemplo, 0,5 s a 1 s dependendo do software), o código é armazenado como falha definida.
Condições de ativação da DTC B1317:
• Tensão de alimentação (B+) maior que limiar superior pré-programado.
• Estado de ignição em ON ou motor rodando.
• Duração da tensão alta excedendo o tempo mínimo para confirmação de falha.
• Monitoramento contínuo pelo A/D interno do PCM, sem interrupções por testes internos de self-check.
Reflexo nessa DTC significa que o módulo percebe tensão acima do normal impactando o barramento de energia e colocando em risco a integridade dos componentes eletrônicos. Esse registro serve para evitar sobretensão prolongada e sinalizar ao sistema de gerenciamento que está ocorrendo um desvio fora de faixa da alimentação veicular.
A DTC B1317 indica que a unidade de controle (ECU/PCM) detectou que a tensão do barramento de alimentação principal (pino B+) ultrapassou um nível máximo pré-definido por tempo suficiente para comprometer o funcionamento seguro dos módulos. Internamente, o PCM monitora continuamente o valor de tensão via conversor analógico-digital. Quando a tensão medida supera o limiar superior (normalmente em torno de 16,5 V) por mais de alguns milissegundos em chave ON ou motor em funcionamento, o PCM inicia o contador de condição de tensão alta. Se o valor persistir acima desse limite por dois ciclos de chave ou por tempo acumulado definido (por exemplo, 0,5 s a 1 s dependendo do software), o código é armazenado como falha definida.
Condições de ativação da DTC B1317:
• Tensão de alimentação (B+) maior que limiar superior pré-programado.
• Estado de ignição em ON ou motor rodando.
• Duração da tensão alta excedendo o tempo mínimo para confirmação de falha.
• Monitoramento contínuo pelo A/D interno do PCM, sem interrupções por testes internos de self-check.
Reflexo nessa DTC significa que o módulo percebe tensão acima do normal impactando o barramento de energia e colocando em risco a integridade dos componentes eletrônicos. Esse registro serve para evitar sobretensão prolongada e sinalizar ao sistema de gerenciamento que está ocorrendo um desvio fora de faixa da alimentação veicular.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Rádio reiniciando sozinho
– Vidro elétrico abrindo/fechando sem comando
– Travas elétricas travando/destravando sozinhas
– Luz interna permanecendo acesa com ignição desligada
– Fusíveis queimando repetidamente
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Rádio reiniciando sozinho
– Vidro elétrico abrindo/fechando sem comando
– Travas elétricas travando/destravando sozinhas
– Luz interna permanecendo acesa com ignição desligada
– Fusíveis queimando repetidamente
Causas Possíveis
– Regulador de tensão interno do alternador com defeito
– Alternador com defeito no circuito de regulação
– Sensor de tensão da bateria (módulo de monitoramento) com defeito
– Chicote elétrico danificado entre bateria e módulo de monitoramento
– Conector elétrico corroído no sensor de tensão da bateria
– Caixa de fusíveis inteligente (IPM/ICM) com defeito
– Módulo de gerenciamento de energia (GEM) com defeito
– PCM com defeito no circuito de medição de tensão
– Relé de controle de carga travado na posição ligada
– Terra do chassi da bateria solto ou corroído
– Cabo negativo da bateria com defeito
– Aterramento do módulo de controle com defeito
– Banco de capacitores de filtro na central elétrica com defeito
– Sensor de tensão do cluster de instrumentos com defeito
– Chicote elétrico do alternador em curto ao positivo
– Alternador com defeito no circuito de regulação
– Sensor de tensão da bateria (módulo de monitoramento) com defeito
– Chicote elétrico danificado entre bateria e módulo de monitoramento
– Conector elétrico corroído no sensor de tensão da bateria
– Caixa de fusíveis inteligente (IPM/ICM) com defeito
– Módulo de gerenciamento de energia (GEM) com defeito
– PCM com defeito no circuito de medição de tensão
– Relé de controle de carga travado na posição ligada
– Terra do chassi da bateria solto ou corroído
– Cabo negativo da bateria com defeito
– Aterramento do módulo de controle com defeito
– Banco de capacitores de filtro na central elétrica com defeito
– Sensor de tensão do cluster de instrumentos com defeito
– Chicote elétrico do alternador em curto ao positivo
By Madalozzo
