P2218 – “Aquecedor do Sensor NOx – Circuito de Controle Aberto (Banco 2)”
Descrição da falha
“Aquecedor do Sensor NOx – Circuito de Controle Aberto (Banco 2)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Tecnicamente ela indica que a unidade de comando (ECU) detectou circuito de controle do aquecedor do sensor de NOx em banco 2 aberto, ou seja, sem corrente suficiente para ativar o elemento interno de aquecimento.
Quando a ignição é ligada e a ECU comanda aquecimento do sensor de NOx para atingir rapidamente a temperatura de operação, ela monitora a queda de tensão ou a corrente no circuito de aquecedor. Se, após um tempo pré-definido, a corrente encontrada ficar abaixo do valor esperado (sinal de circuito aberto), a ECU acende a DTC P2218. A lógica de verificação envolve leitura do comando de ativação versus feedback de tensão do aquecedor.
Condições para ativação:
– Ignição ligada e ECU efetivamente comandando o aquecedor.
– Tempo mínimo de aquecimento transcorrido sem corrente adequada.
– Sensor de NOx em banco 2 sem resposta elétrica no chicote elétrico ou conector elétrico.
Possíveis reflexos que geram P2218:
– Chicote elétrico rompido ou oxidado.
– Conector elétrico solto, sujo ou danificado.
– Fusível ou relê de comando do aquecedor aberto.
– Sensor de NOx com defeito no elemento de aquecimento.
– ECU ou seu driver interno com defeito.
DTCS que costumam aparecer junto: P2219 (circuito curto do aquecedor NOx banco 2), P2208 (mesmo circuito em banco 1), P221A/P221C (variações de circuito aberto/curto).
Quando a ignição é ligada e a ECU comanda aquecimento do sensor de NOx para atingir rapidamente a temperatura de operação, ela monitora a queda de tensão ou a corrente no circuito de aquecedor. Se, após um tempo pré-definido, a corrente encontrada ficar abaixo do valor esperado (sinal de circuito aberto), a ECU acende a DTC P2218. A lógica de verificação envolve leitura do comando de ativação versus feedback de tensão do aquecedor.
Condições para ativação:
– Ignição ligada e ECU efetivamente comandando o aquecedor.
– Tempo mínimo de aquecimento transcorrido sem corrente adequada.
– Sensor de NOx em banco 2 sem resposta elétrica no chicote elétrico ou conector elétrico.
Possíveis reflexos que geram P2218:
– Chicote elétrico rompido ou oxidado.
– Conector elétrico solto, sujo ou danificado.
– Fusível ou relê de comando do aquecedor aberto.
– Sensor de NOx com defeito no elemento de aquecimento.
– ECU ou seu driver interno com defeito.
DTCS que costumam aparecer junto: P2219 (circuito curto do aquecedor NOx banco 2), P2208 (mesmo circuito em banco 1), P221A/P221C (variações de circuito aberto/curto).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Perda de potência do motor
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na partida a frio
– Aumento no consumo de combustível
– Sensor NOx sem aquecimento em partidas frias
– Falha na inspeção de emissões
– Perda de potência do motor
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na partida a frio
– Aumento no consumo de combustível
– Sensor NOx sem aquecimento em partidas frias
– Falha na inspeção de emissões
Causas Possíveis
By Madalozzo
