P2636 – “Bomba de Combustível ‘B’ – Vazão Baixa / Falha de Desempenho”
Descrição da falha
“Bomba de Combustível ‘B’ – Vazão Baixa / Falha de Desempenho”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P2636 indica que a ECU identificou que a bomba de combustível “B” não está fornecendo a vazão de combustível exigida pelo mapa de controle. Tecnicamente, a unidade de controle compara o comando de PWM enviado ao módulo de acionamento da bomba B com a leitura de vazão ou pressão no trilho (via sensor de pressão de combustível).
Condições para a ECU ativar P2636:
1. Comando de bomba B em regime estável ou variável acima de X% de duty cycle, segundo parâmetros de carga e rotação.
2. Leitura de fluxo ou pressão abaixo do valor mínimo definido no mapa interno durante um tempo T ou após N tentativas de normalização.
3. Falha persistente mesmo após ciclos de teste (ignição desligada/ligada ou condições de aceleração simulada pelo sistema).
Quando essas condições são atendidas, a ECU registra P2636 em memória de falhas e passa a rodar em modo de emergência, favorecendo o uso apenas da bomba A. A DTC só é apagada se, em varreduras subsequentes, a vazão retornar ao patamar esperado e todos os critérios de estabilidade forem cumpridos.
DTCs que costumam aparecer junto a P2636:
• P0087 – “Bomba de Combustível A – Vazão Baixa”
• P0090 – “Sensor de Pressão de Combustível – Faixa/Desempenho”
• P2637 – “Bomba de Combustível B – Vazão Alta/Falha de Circuito”
Condições para a ECU ativar P2636:
1. Comando de bomba B em regime estável ou variável acima de X% de duty cycle, segundo parâmetros de carga e rotação.
2. Leitura de fluxo ou pressão abaixo do valor mínimo definido no mapa interno durante um tempo T ou após N tentativas de normalização.
3. Falha persistente mesmo após ciclos de teste (ignição desligada/ligada ou condições de aceleração simulada pelo sistema).
Quando essas condições são atendidas, a ECU registra P2636 em memória de falhas e passa a rodar em modo de emergência, favorecendo o uso apenas da bomba A. A DTC só é apagada se, em varreduras subsequentes, a vazão retornar ao patamar esperado e todos os critérios de estabilidade forem cumpridos.
DTCs que costumam aparecer junto a P2636:
• P0087 – “Bomba de Combustível A – Vazão Baixa”
• P0090 – “Sensor de Pressão de Combustível – Faixa/Desempenho”
• P2637 – “Bomba de Combustível B – Vazão Alta/Falha de Circuito”
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Partida difícil
– Motor falhando em marcha lenta
– Aceleração hesitante
– Perda de potência
– Motor morrendo durante o funcionamento
– Partida difícil
– Motor falhando em marcha lenta
– Aceleração hesitante
– Perda de potência
– Motor morrendo durante o funcionamento
Causas Possíveis
– bomba de combustível B com defeito
– filtro de combustível entupido
– regulador de pressão de combustível com defeito
– chicote elétrico da bomba danificado ou em curto
– conector elétrico corroído ou frouxo na bomba
– relé da bomba de combustível com defeito
– mau contato no aterramento da bomba
– sensor de pressão de combustível com defeito
– driver da bomba no módulo de controle (PCM) com defeito
– ventilação do tanque de combustível obstruída
– tubulação de combustível interna obstruída
– superaquecimento da bomba por operação contínua
– sensor de temperatura de combustível com defeito
– filtro de combustível entupido
– regulador de pressão de combustível com defeito
– chicote elétrico da bomba danificado ou em curto
– conector elétrico corroído ou frouxo na bomba
– relé da bomba de combustível com defeito
– mau contato no aterramento da bomba
– sensor de pressão de combustível com defeito
– driver da bomba no módulo de controle (PCM) com defeito
– ventilação do tanque de combustível obstruída
– tubulação de combustível interna obstruída
– superaquecimento da bomba por operação contínua
– sensor de temperatura de combustível com defeito
By Madalozzo
