P2407 – “Bomba de Detecção de Vazamento do Sistema EVAP – Circuito de Sensor Intermitente / Irregular”
Descrição da falha
“Bomba de Detecção de Vazamento do Sistema EVAP – Circuito de Sensor Intermitente / Irregular”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: indica que o circuito de detecção (sensor de pressão ou fluxo) da bomba de vazamento do sistema EVAP está apresentando sinal intermitente ou fora de padrão. A ECU manda um comando à bomba para pressurizar o sistema de evaporação, recebe um feedback elétrico do sensor e compara o sinal medido com valores pré-definidos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Durante os ciclos de diagnóstico EVAP (normalmente com motor em temperatura de operação, tanque entre certo nível de combustível e sem chave inserida).
2. A ECU aplica tensão ou pulsos PWM ao circuito do sensor e, ao ler o retorno, espera um comportamento estável (valor de tensão ou corrente dentro de faixa e resposta suave).
3. Se o sinal oscila abruptamente, desaparece momentaneamente ou ultrapassa limites de tolerância por um número mínimo de vezes (normalmente 2 a 3 ciclos de varredura), a DTC P2407 é registrada.
Condições para ativação:
• Falha de comunicação contínua ou intermitente no chicote elétrico do sensor.
• Sinal de tensão/corrente apresentando picos erráticos ou quedas súbitas.
• Retorno inconsistente em diferentes condições de carga do sistema EVAP.
DTCS que costumam surgir junto: P0440, P0442, P0446 e P0455.
Significado técnico: indica que o circuito de detecção (sensor de pressão ou fluxo) da bomba de vazamento do sistema EVAP está apresentando sinal intermitente ou fora de padrão. A ECU manda um comando à bomba para pressurizar o sistema de evaporação, recebe um feedback elétrico do sensor e compara o sinal medido com valores pré-definidos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Durante os ciclos de diagnóstico EVAP (normalmente com motor em temperatura de operação, tanque entre certo nível de combustível e sem chave inserida).
2. A ECU aplica tensão ou pulsos PWM ao circuito do sensor e, ao ler o retorno, espera um comportamento estável (valor de tensão ou corrente dentro de faixa e resposta suave).
3. Se o sinal oscila abruptamente, desaparece momentaneamente ou ultrapassa limites de tolerância por um número mínimo de vezes (normalmente 2 a 3 ciclos de varredura), a DTC P2407 é registrada.
Condições para ativação:
• Falha de comunicação contínua ou intermitente no chicote elétrico do sensor.
• Sinal de tensão/corrente apresentando picos erráticos ou quedas súbitas.
• Retorno inconsistente em diferentes condições de carga do sistema EVAP.
DTCS que costumam surgir junto: P0440, P0442, P0446 e P0455.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa de forma intermitente
– Cheiro forte de combustível no compartimento do motor ou tanque
– Ruído intermitente da bomba de detecção de vazamento EVAP
– Falha no teste de emissões na vistoria veicular
– Cheiro forte de combustível no compartimento do motor ou tanque
– Ruído intermitente da bomba de detecção de vazamento EVAP
– Falha no teste de emissões na vistoria veicular
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor da bomba de detecção de vazamento EVAP com curto ou rompimento
– Conector elétrico do sensor de pressão EVAP com mau contato ou oxidação
– Bomba de detecção de vazamento EVAP com defeito no motor interno
– Válvula de purga EVAP travada ou com defeito gerando sinal irregular
– Solenoide de ventilação do tanque EVAP com defeito afetando a pressão no sistema
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito processando sinal intermitente
– Sensor de pressão do canister EVAP com defeito enviando leitura instável
– Canister de carvão ativado obstruído causando flutuação na pressão
– Mangueira de vácuo do sistema EVAP com furo ou obstrução gerando leitura variável
– Problemas de aterramento no chicote elétrico do sistema EVAP causando variação de sinal
– Tensão da bateria baixa ou alternador com defeito afetando alimentação do circuito EVAP
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico por proximidade de bobinas de ignição
– ECU com defeito no circuito de entrada do sensor de vazamento EVAP
– Válvula solenoide de recirculação de vapores EVAP com defeito refletindo no diagnóstico
– Relé de alimentação da bomba de detecção EVAP com defeito provocando falhas intermitentes no circuito
– Conector elétrico do sensor de pressão EVAP com mau contato ou oxidação
– Bomba de detecção de vazamento EVAP com defeito no motor interno
– Válvula de purga EVAP travada ou com defeito gerando sinal irregular
– Solenoide de ventilação do tanque EVAP com defeito afetando a pressão no sistema
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito processando sinal intermitente
– Sensor de pressão do canister EVAP com defeito enviando leitura instável
– Canister de carvão ativado obstruído causando flutuação na pressão
– Mangueira de vácuo do sistema EVAP com furo ou obstrução gerando leitura variável
– Problemas de aterramento no chicote elétrico do sistema EVAP causando variação de sinal
– Tensão da bateria baixa ou alternador com defeito afetando alimentação do circuito EVAP
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico por proximidade de bobinas de ignição
– ECU com defeito no circuito de entrada do sensor de vazamento EVAP
– Válvula solenoide de recirculação de vapores EVAP com defeito refletindo no diagnóstico
– Relé de alimentação da bomba de detecção EVAP com defeito provocando falhas intermitentes no circuito
By Madalozzo
