P2405 – “Bomba de Detecção de Vazamento do Sistema Evaporativo (EVAP) – Circuito de Sinal Baixo”
Descrição da falha
“Bomba de Detecção de Vazamento do Sistema Evaporativo (EVAP) – Circuito de Sinal Baixo”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico
Quando a ECU faz o teste de autodiagnóstico do sistema EVAP ela comanda a Bomba de Detecção de Vazamento e monitora o sinal de retorno (nível de tensão). Se esse sinal ficar abaixo do limiar especificado por tempo suficiente, a ECU conclui que o circuito de sinal está em nível baixo e registra P2405.
Condições de ativação
– Ignição ligada com motor desligado ou em preparo de teste EVAP
– Temperatura do combustível e do compartimento dentro da faixa operacional
– Nível de combustível entre mínimo e máximo permitido
– Módulo EVAP solicitando acionamento da bomba
– Medição de tensão do sinal da bomba abaixo do valor mínimo por duas tentativas dentro de alguns ciclos de chave
Quando e por que a ECU ativa
1. Comando de energização da bomba enviado
2. Medidor de tensão espera valor típico (ex.: ~5 V)
3. Se, ao longo do teste, o sinal permanecer abaixo do limiar (ex.: <1 V) por tempo pré-definido, a ECU interpreta circuito de sinal baixo
4. DTC P2405 gravado e, em alguns casos, luz de MIL acesa
Reflexos que geram esta DTC
– Nível de tensão abaixo do esperado
– Ruído ou interferência elétrica no chicote elétrico
– Mau contato no conector elétrico da bomba
– Perda de referência de aterramento no módulo EVAP
– Oscilações elétricas que mascaram o sinal
Códigos que costumam aparecer junto
P0441 (Controle de Vazão EVAP), P0442 (Pequeno Vazamento EVAP), P0446 (Válvula de Purga EVAP)
Significado técnico
Quando a ECU faz o teste de autodiagnóstico do sistema EVAP ela comanda a Bomba de Detecção de Vazamento e monitora o sinal de retorno (nível de tensão). Se esse sinal ficar abaixo do limiar especificado por tempo suficiente, a ECU conclui que o circuito de sinal está em nível baixo e registra P2405.
Condições de ativação
– Ignição ligada com motor desligado ou em preparo de teste EVAP
– Temperatura do combustível e do compartimento dentro da faixa operacional
– Nível de combustível entre mínimo e máximo permitido
– Módulo EVAP solicitando acionamento da bomba
– Medição de tensão do sinal da bomba abaixo do valor mínimo por duas tentativas dentro de alguns ciclos de chave
Quando e por que a ECU ativa
1. Comando de energização da bomba enviado
2. Medidor de tensão espera valor típico (ex.: ~5 V)
3. Se, ao longo do teste, o sinal permanecer abaixo do limiar (ex.: <1 V) por tempo pré-definido, a ECU interpreta circuito de sinal baixo
4. DTC P2405 gravado e, em alguns casos, luz de MIL acesa
Reflexos que geram esta DTC
– Nível de tensão abaixo do esperado
– Ruído ou interferência elétrica no chicote elétrico
– Mau contato no conector elétrico da bomba
– Perda de referência de aterramento no módulo EVAP
– Oscilações elétricas que mascaram o sinal
Códigos que costumam aparecer junto
P0441 (Controle de Vazão EVAP), P0442 (Pequeno Vazamento EVAP), P0446 (Válvula de Purga EVAP)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível no compartimento do motor
– Marcha lenta instável
– Dificuldade de partida após abastecer
– Falha no teste de emissões no scanner
– Monitoramento do EVAP travado
– Cheiro de combustível no compartimento do motor
– Marcha lenta instável
– Dificuldade de partida após abastecer
– Falha no teste de emissões no scanner
– Monitoramento do EVAP travado
Causas Possíveis
– Bomba de detecção de vazamento com defeito
– Chicote elétrico do circuito da bomba EVAP rompido ou em curto
– Conector elétrico da bomba EVAP corroído ou com mau contato
– Fusível do circuito da bomba EVAP queimado
– Relé de alimentação da bomba EVAP com defeito
– Mau aterramento do circuito da bomba de vazamento
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Sensor de pressão de combustível com defeito interferindo no auto-teste EVAP
– Válvula de purga do EVAP com defeito causando flutuação de sinal
– Canister de carvão ativado obstruído ou com acúmulo de condensação
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico da bomba EVAP
– Software da ECU com erro de programação no monitor EVAP
– Chicote elétrico do circuito da bomba EVAP rompido ou em curto
– Conector elétrico da bomba EVAP corroído ou com mau contato
– Fusível do circuito da bomba EVAP queimado
– Relé de alimentação da bomba EVAP com defeito
– Mau aterramento do circuito da bomba de vazamento
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Sensor de pressão de combustível com defeito interferindo no auto-teste EVAP
– Válvula de purga do EVAP com defeito causando flutuação de sinal
– Canister de carvão ativado obstruído ou com acúmulo de condensação
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico da bomba EVAP
– Software da ECU com erro de programação no monitor EVAP
By Madalozzo
