P0794 – “Sensor de Velocidade do Eixo Intermediário ‘A’ – Circuito Intermitente”
Descrição da falha
“Sensor de Velocidade do Eixo Intermediário ‘A’ – Circuito Intermitente”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Tecnicamente, P0794 indica que o módulo de transmissão (TCM) está recebendo do sensor de velocidade do eixo intermediário “A” um sinal de pulsos que oscila ou some de forma intermitente, em vez de apresentar um fluxo contínuo e regular. Esse sensor gera uma série de pulsos elétricos proporcionais à rotação do eixo intermediário, usados pelo TCM para controlar trocas de marchas e sincronismo interno.
Quando e por que a ECU ativa P0794
– A cada ciclo de leitura o TCM compara a sequência de pulsos esperada (frequência, amplitude e forma) com o que efetivamente chega.
– Se, dentro de um período de monitoramento, o sinal apresentar interrupções repetidas, variações de nível de tensão fora da janela de tolerância ou ruídos que impeçam leituras estáveis, o TCM contabiliza falhas intermitentes.
– Ao exceder o limiar de ocorrências pré-definido (quantidade mínima de interrupções em um determinado intervalo), o TCM armazena P0794 e segue em modo de diagnóstico reduzido até a anomalia se encerrar por número suficiente de ciclos de verificação bem-sucedidos.
O que reflete essa DTC
– Sinal com pulsos faltantes ou distorcidos, trocando entre níveis lógico-alto e baixo de forma errática.
– Ruído elétrico ou oscilações momentâneas que impedem a leitura estável pelo TCM.
– Qualquer perturbação intermitente no chicote elétrico, conector elétrico ou no próprio sensor de velocidade do eixo intermediário.
DTCS que costumam vir junto
P0720 (Sensor de Velocidade de Entrada – Circuito), P0725 (Sensor de Velocidade de Saída – Circuito), P0795 (Eixo Intermediário “A” – Curto/Alto/Baixo) e P0796 (Sensor de Velocidade Eixo Intermediário “B” – Circuito Aberto).
Tecnicamente, P0794 indica que o módulo de transmissão (TCM) está recebendo do sensor de velocidade do eixo intermediário “A” um sinal de pulsos que oscila ou some de forma intermitente, em vez de apresentar um fluxo contínuo e regular. Esse sensor gera uma série de pulsos elétricos proporcionais à rotação do eixo intermediário, usados pelo TCM para controlar trocas de marchas e sincronismo interno.
Quando e por que a ECU ativa P0794
– A cada ciclo de leitura o TCM compara a sequência de pulsos esperada (frequência, amplitude e forma) com o que efetivamente chega.
– Se, dentro de um período de monitoramento, o sinal apresentar interrupções repetidas, variações de nível de tensão fora da janela de tolerância ou ruídos que impeçam leituras estáveis, o TCM contabiliza falhas intermitentes.
– Ao exceder o limiar de ocorrências pré-definido (quantidade mínima de interrupções em um determinado intervalo), o TCM armazena P0794 e segue em modo de diagnóstico reduzido até a anomalia se encerrar por número suficiente de ciclos de verificação bem-sucedidos.
O que reflete essa DTC
– Sinal com pulsos faltantes ou distorcidos, trocando entre níveis lógico-alto e baixo de forma errática.
– Ruído elétrico ou oscilações momentâneas que impedem a leitura estável pelo TCM.
– Qualquer perturbação intermitente no chicote elétrico, conector elétrico ou no próprio sensor de velocidade do eixo intermediário.
DTCS que costumam vir junto
P0720 (Sensor de Velocidade de Entrada – Circuito), P0725 (Sensor de Velocidade de Saída – Circuito), P0795 (Eixo Intermediário “A” – Curto/Alto/Baixo) e P0796 (Sensor de Velocidade Eixo Intermediário “B” – Circuito Aberto).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Trocas de marcha duras
– Trocas de marcha irregulares
– Demora ao engatar marchas
– Veículo em modo de emergência
– Velocímetro instável
– Perda de desempenho na aceleração
– Trocas de marcha duras
– Trocas de marcha irregulares
– Demora ao engatar marchas
– Veículo em modo de emergência
– Velocímetro instável
– Perda de desempenho na aceleração
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade do eixo intermediário A com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com curto intermitente
– Conector elétrico solto, corroído ou com pino torto
– Falha de aterramento da carcaça do sensor no câmbio
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Engrenagem do eixo intermediário danificada ou desgastada
– Contaminação por detritos metálicos ou limalha no sensor
– Baixa tensão da bateria ou alternador com saída instável
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição próximas
– Válvula solenóide de pressão do câmbio com defeito causando pulsação
– Rolamento do eixo intermediário com folga excessiva
– Conector elétrico de aterramento da transmissão oxidado
– Chicote elétrico danificado ou com curto intermitente
– Conector elétrico solto, corroído ou com pino torto
– Falha de aterramento da carcaça do sensor no câmbio
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Engrenagem do eixo intermediário danificada ou desgastada
– Contaminação por detritos metálicos ou limalha no sensor
– Baixa tensão da bateria ou alternador com saída instável
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição próximas
– Válvula solenóide de pressão do câmbio com defeito causando pulsação
– Rolamento do eixo intermediário com folga excessiva
– Conector elétrico de aterramento da transmissão oxidado
By Madalozzo
