P0764 – “Solenoide de Mudança ‘C’ – Intermitente”
Descrição da falha
“Solenoide de Mudança ‘C’ – Intermitente”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. A P0764 indica que, durante o comando do solenoide de mudança “C”, a ECU detectou intermitência no sinal elétrico deste circuito. Tecnicamente, ao acionar o solenoide “C” para gestão de marchas, a unidade de controle monitora o nível de corrente ou tensão enviado ao atuador. Se esse sinal oscila fora dos parâmetros definidos (por quedas ou picos fora da janela de tolerância) por ciclos repetidos num mesmo ciclo de diagnóstico, a DTC é acionada.
Condições de ativação:
1. ECU aplica tensão/corrente ao solenoide “C” em regime de teste ou operação normal.
2. Durante esse comando, o retorno de corrente/tensão apresenta interrupções ou flutuações além do limiar programado.
3. O evento de intermitência ocorre por vezes suficientes para completar o número mínimo de ciclos para setar o erro (normalmente dois ciclos consecutivos).
4. A falha é registrada e permanece memorada até que seja verificado dois ciclos de condução sem o problema.
O reflexo dessa DTC no controle de transmissão é uma proteção interna que bloqueia ou limita o acionamento do solenoide “C” até que o sistema seja reiniciado e opere sem intermitência nos testes subsequentes. Códigos que podem aparecer junto a P0764: P0756 (Solenoide “B” intermitente), P0766 (Solenoide “D” intermitente) e P2716 (Solenoide de controle de pressão intermitente).
Condições de ativação:
1. ECU aplica tensão/corrente ao solenoide “C” em regime de teste ou operação normal.
2. Durante esse comando, o retorno de corrente/tensão apresenta interrupções ou flutuações além do limiar programado.
3. O evento de intermitência ocorre por vezes suficientes para completar o número mínimo de ciclos para setar o erro (normalmente dois ciclos consecutivos).
4. A falha é registrada e permanece memorada até que seja verificado dois ciclos de condução sem o problema.
O reflexo dessa DTC no controle de transmissão é uma proteção interna que bloqueia ou limita o acionamento do solenoide “C” até que o sistema seja reiniciado e opere sem intermitência nos testes subsequentes. Códigos que podem aparecer junto a P0764: P0756 (Solenoide “B” intermitente), P0766 (Solenoide “D” intermitente) e P2716 (Solenoide de controle de pressão intermitente).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha dura ou retardada
– Mudanças de marcha erráticas ou hesitantes
– Transmissão prende em uma só marcha
– Deslizamento de marcha
– Ativação do modo de segurança da transmissão
– Falha ao engatar ré
– Solavancos ou trancos durante a aceleração
– Marcha dura ou retardada
– Mudanças de marcha erráticas ou hesitantes
– Transmissão prende em uma só marcha
– Deslizamento de marcha
– Ativação do modo de segurança da transmissão
– Falha ao engatar ré
– Solavancos ou trancos durante a aceleração
Causas Possíveis
– Solenoide de mudança C com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com curto no circuito do solenoide
– Conector elétrico do solenoide oxidado ou mal encaixado
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Baixa pressão de óleo por bomba da transmissão com defeito
– Filtro de óleo da transmissão obstruído ou contaminado
– Corpos de válvulas com detritos impedindo o funcionamento da válvula C
– Sensor de pressão de fluido com defeito afetando leitura ao TCM
– Relé de alimentação do circuito da transmissão intermitente
– Mau contato de aterramento no módulo da transmissão
– Sobreaquecimento do óleo por cooler entupido provocando respostas erráticas
– Alternador ou regulador de voltagem gerando picos ou quedas na alimentação
– Software ou calibração do TCM desatualizada gerando leituras errôneas
– Engrenagens internas desgastadas causando flutuação de pressão de mudança
– Válvula de retenção na linha de óleo com defeito alterando fluxo para a válvula C
– Sensor de velocidade com defeito interferindo no sincronismo de troca
– Chicote elétrico danificado ou com curto no circuito do solenoide
– Conector elétrico do solenoide oxidado ou mal encaixado
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Baixa pressão de óleo por bomba da transmissão com defeito
– Filtro de óleo da transmissão obstruído ou contaminado
– Corpos de válvulas com detritos impedindo o funcionamento da válvula C
– Sensor de pressão de fluido com defeito afetando leitura ao TCM
– Relé de alimentação do circuito da transmissão intermitente
– Mau contato de aterramento no módulo da transmissão
– Sobreaquecimento do óleo por cooler entupido provocando respostas erráticas
– Alternador ou regulador de voltagem gerando picos ou quedas na alimentação
– Software ou calibração do TCM desatualizada gerando leituras errôneas
– Engrenagens internas desgastadas causando flutuação de pressão de mudança
– Válvula de retenção na linha de óleo com defeito alterando fluxo para a válvula C
– Sensor de velocidade com defeito interferindo no sincronismo de troca
By Madalozzo
