P0740 – “Embreagem do Conversor de Torque – Circuito Aberto”
Descrição da falha
“Embreagem do Conversor de Torque – Circuito Aberto”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0740 indica “Embreagem do Conversor de Torque – Circuito Aberto”. Tecnicamente, a ECU comanda a válvula solenoide da TCC (torque converter clutch) enviando tensão pelo chicote elétrico e monitora o retorno de corrente via conector elétrico. Quando a ECU aciona o solenoide e não detecta a corrente esperada (ou detecta queda de tensão além dos limites) por um tempo pré-definido, ela interpreta como circuito aberto e registra P0740.
A ativação ocorre sob condições específicas:
• Motor na rotação e temperatura de funcionamento.
• Veículo em marcha fixa acima de velocidade mínima.
• Aceleração em posição estável (normalmente leve ou média).
• ECU em modo de verificação após trocas de marcha.
Durante esse teste, se o circuito de comando da TCC não fechar (falha no retorno de corrente), a ECU interrompe o pulso de comando e grava o DTC. Códigos que podem surgir junto com P0740:
• P0741 – Desempenho/Alcance do Conversor de Torque
• P2757 – Falha no Circuito do Solenoide TCC
• Outros códigos de solenoide de câmbio automático ligados ao conversor de torque.
A ativação ocorre sob condições específicas:
• Motor na rotação e temperatura de funcionamento.
• Veículo em marcha fixa acima de velocidade mínima.
• Aceleração em posição estável (normalmente leve ou média).
• ECU em modo de verificação após trocas de marcha.
Durante esse teste, se o circuito de comando da TCC não fechar (falha no retorno de corrente), a ECU interrompe o pulso de comando e grava o DTC. Códigos que podem surgir junto com P0740:
• P0741 – Desempenho/Alcance do Conversor de Torque
• P2757 – Falha no Circuito do Solenoide TCC
• Outros códigos de solenoide de câmbio automático ligados ao conversor de torque.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Deslizamento da transmissão em acelerações
– Trocas de marcha bruscas
– Vibração ou tranco em velocidade de cruzeiro
– Consumo de combustível aumentado
– Aquecimento excessivo da transmissão
– Deslizamento da transmissão em acelerações
– Trocas de marcha bruscas
– Vibração ou tranco em velocidade de cruzeiro
– Consumo de combustível aumentado
– Aquecimento excessivo da transmissão
Causas Possíveis
– chicote elétrico da embreagem do conversor de torque danificado ou com mau contato
– conector elétrico da embreagem do conversor de torque com corrosão ou mal encaixe
– solenóide de embreagem do conversor de torque com defeito
– bobina interna da embreagem do conversor de torque aberta ou queimada
– módulo de controle eletrônico da transmissão com defeito
– sensor de pressão do óleo da transmissão com defeito
– bomba de óleo da transmissão com desgaste excessivo
– nível de óleo da transmissão baixo ou contaminado
– relé de alimentação da embreagem do conversor de torque com defeito
– fusível do circuito da embreagem do conversor de torque queimado
– aterramento da transmissão corroído ou mal conectado
– placa de circuito interno da transmissão com trilha queimada
– sensor de temperatura do fluido da transmissão com defeito
– regulador de tensão da bateria fora de especificação
– ECU/PCM com software corrompido ou falha interna
– conector elétrico da embreagem do conversor de torque com corrosão ou mal encaixe
– solenóide de embreagem do conversor de torque com defeito
– bobina interna da embreagem do conversor de torque aberta ou queimada
– módulo de controle eletrônico da transmissão com defeito
– sensor de pressão do óleo da transmissão com defeito
– bomba de óleo da transmissão com desgaste excessivo
– nível de óleo da transmissão baixo ou contaminado
– relé de alimentação da embreagem do conversor de torque com defeito
– fusível do circuito da embreagem do conversor de torque queimado
– aterramento da transmissão corroído ou mal conectado
– placa de circuito interno da transmissão com trilha queimada
– sensor de temperatura do fluido da transmissão com defeito
– regulador de tensão da bateria fora de especificação
– ECU/PCM com software corrompido ou falha interna
By Madalozzo
