P0738 – “TCM – Circuito de Saída de Rotação do Motor Baixo”
Descrição da falha
“TCM – Circuito de Saída de Rotação do Motor Baixo”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: o TCM (módulo de transmissão) compara o sinal de rotação do motor, recebido via entrada digital/tensão do ECM, com um valor mínimo configurado em tabela interna. Se a frequência de pulsos (Hz) convertida em rpm ficar abaixo do limiar definido para a marcha engatada, o TCM entende que há saída de rotação do motor baixa e dispara P0738.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC:
1. Durante trocas de marcha ou aceleração normal, o TCM monitora continuamente o fluxo de pulsos do sensor de posição do virabrequim que chega pelo chicote elétrico.
2. Se a contagem de pulsos cair abaixo do mínimo admitido por mais tempo que o limite de espera programado (geralmente alguns segundos), o TCM fecha o teste como falho.
3. Esse monitor serve de proteção para evitar engrenagens impróprias ou cargas excessivas na transmissão.
Condições para ativação:
– Sinal de rpm abaixo do threshold específico à marcha corrente.
– Tempo de pulso baixo excedendo o valor de timer interno do TCM.
– Divergência persistente entre rotação esperada (tabela) e rotação real lida.
Reflexão na DTC:
Mesmo com motor girando, leitura muito baixa, pulso intermitente ou ruído no conector elétrico pode gerar essa leitura como “baixo”. Falha de sincronismo entre ECM e TCM ou variação abrupta na frequência do sinal também dispara o monitor.
DTCS que costumam aparecer junto a P0738:
– P0720 (Sensor de velocidade do veículo)
– P0717 (Sensor de rotação de eixo de entrada)
– P0725 (Sensor de rotação de eixo de saída)
– P0606/P0627 (falhas internas de software/hardware do módulo)
Significado técnico: o TCM (módulo de transmissão) compara o sinal de rotação do motor, recebido via entrada digital/tensão do ECM, com um valor mínimo configurado em tabela interna. Se a frequência de pulsos (Hz) convertida em rpm ficar abaixo do limiar definido para a marcha engatada, o TCM entende que há saída de rotação do motor baixa e dispara P0738.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC:
1. Durante trocas de marcha ou aceleração normal, o TCM monitora continuamente o fluxo de pulsos do sensor de posição do virabrequim que chega pelo chicote elétrico.
2. Se a contagem de pulsos cair abaixo do mínimo admitido por mais tempo que o limite de espera programado (geralmente alguns segundos), o TCM fecha o teste como falho.
3. Esse monitor serve de proteção para evitar engrenagens impróprias ou cargas excessivas na transmissão.
Condições para ativação:
– Sinal de rpm abaixo do threshold específico à marcha corrente.
– Tempo de pulso baixo excedendo o valor de timer interno do TCM.
– Divergência persistente entre rotação esperada (tabela) e rotação real lida.
Reflexão na DTC:
Mesmo com motor girando, leitura muito baixa, pulso intermitente ou ruído no conector elétrico pode gerar essa leitura como “baixo”. Falha de sincronismo entre ECM e TCM ou variação abrupta na frequência do sinal também dispara o monitor.
DTCS que costumam aparecer junto a P0738:
– P0720 (Sensor de velocidade do veículo)
– P0717 (Sensor de rotação de eixo de entrada)
– P0725 (Sensor de rotação de eixo de saída)
– P0606/P0627 (falhas internas de software/hardware do módulo)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Redução de desempenho ao acelerar
– Engates bruscos ou falhos da transmissão
– Modo de segurança do câmbio acionado
– Motor pode desligar em marcha lenta
– Marcha lenta irregular
– Redução de desempenho ao acelerar
– Engates bruscos ou falhos da transmissão
– Modo de segurança do câmbio acionado
– Motor pode desligar em marcha lenta
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de rotação do virabrequim com fios rompidos ou em curto
– Sensor de rotação do virabrequim com defeito
– Conector elétrico do sensor de rotação com oxidação ou pinos tortos
– Módulo TCM com defeito interno no circuito de leitura
– Falha na massa do TCM com mau contato
– Bateria com tensão baixa ou alternador com oscilação de tensão
– Solenóide de bloqueio do conversor de torque com defeito provocando variação de carga
– Nível de fluido da transmissão muito baixo causando desaceleração irregular
– Módulo ECM com defeito interferindo no sinal de rotação do motor
– Sensor de velocidade de saída de câmbio com defeito ou chicote elétrico danificado
– Sensor de rotação do virabrequim com defeito
– Conector elétrico do sensor de rotação com oxidação ou pinos tortos
– Módulo TCM com defeito interno no circuito de leitura
– Falha na massa do TCM com mau contato
– Bateria com tensão baixa ou alternador com oscilação de tensão
– Solenóide de bloqueio do conversor de torque com defeito provocando variação de carga
– Nível de fluido da transmissão muito baixo causando desaceleração irregular
– Módulo ECM com defeito interferindo no sinal de rotação do motor
– Sensor de velocidade de saída de câmbio com defeito ou chicote elétrico danificado
By Madalozzo
