P0690 – “Relé de Alimentação do ECM/PCM – Circuito de Sinal Alto”
Descrição da falha
“Relé de Alimentação do ECM/PCM – Circuito de Sinal Alto”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: a ECU detectou tensão de alimentação do próprio módulo (ECM/PCM) acima do limite esperado no circuito de comando do relé de alimentação interno. Em linguagem simples, o sinal que deveria indicar “relé ligado” está permanentemente alto, mesmo quando não deveria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Chave de ignição em ON ou motor em marcha: a ECU energiza o relé interno para alimentar seus circuitos.
– Durante rotina de checagem de tensões internas, logo após ligar a ignição ou em condições de autodiagnóstico em funcionamento.
– Se, por mais de alguns segundos, o pino de controle do relé permanece em nível lógico alto, a ECU entende que há falha no circuito e gera P0690.
Condições de ativação da DTC
– Tensão do barramento de alimentação do ECM/PCM excede o valor de referência na saída de comando do relé.
– A ECU faz três testes: imediato após ligar ignição, durante aceleração suave e em rotação de funcionamento.
– Falha detectada em ao menos dois desses testes gera o código.
DTCS que costumam aparecer junto a P0690
– P0600 (falha de comunicação serial)
– P0601 a P0603 (falha de programação ou checksum do ECM/PCM)
– P062F (falha no circuito de comando de relé de B+ do alternador)
Significado técnico: a ECU detectou tensão de alimentação do próprio módulo (ECM/PCM) acima do limite esperado no circuito de comando do relé de alimentação interno. Em linguagem simples, o sinal que deveria indicar “relé ligado” está permanentemente alto, mesmo quando não deveria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Chave de ignição em ON ou motor em marcha: a ECU energiza o relé interno para alimentar seus circuitos.
– Durante rotina de checagem de tensões internas, logo após ligar a ignição ou em condições de autodiagnóstico em funcionamento.
– Se, por mais de alguns segundos, o pino de controle do relé permanece em nível lógico alto, a ECU entende que há falha no circuito e gera P0690.
Condições de ativação da DTC
– Tensão do barramento de alimentação do ECM/PCM excede o valor de referência na saída de comando do relé.
– A ECU faz três testes: imediato após ligar ignição, durante aceleração suave e em rotação de funcionamento.
– Falha detectada em ao menos dois desses testes gera o código.
DTCS que costumam aparecer junto a P0690
– P0600 (falha de comunicação serial)
– P0601 a P0603 (falha de programação ou checksum do ECM/PCM)
– P062F (falha no circuito de comando de relé de B+ do alternador)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não dá partida
– Motor para repentinamente
– Partida intermitente
– Marcha lenta irregular
– Mau desempenho do motor
– Consumo de bateria elevado
– Códigos intermitentes ao scanner
– Motor não dá partida
– Motor para repentinamente
– Partida intermitente
– Marcha lenta irregular
– Mau desempenho do motor
– Consumo de bateria elevado
– Códigos intermitentes ao scanner
Causas Possíveis
– Relé de alimentação do ECM/PCM com defeito
– Chicote elétrico do relé curto ao positivo
– Conector elétrico do relé corroído ou mau contato
– Fusível do circuito de alimentação com valor incorreto ou em curto
– Aterramento do ECM/PCM com mau contato
– ECM/PCM com defeito interno
– Regulador de voltagem do alternador com defeito gerando picos
– Chave de ignição com mau contato no terminal de saída
– Sensor de tensão da bateria com defeito
– Filtro de ruído ou capacitor do circuito de alimentação deteriorado
– Módulo de gerenciamento de bateria (BMS) com defeito causando tensão fora de faixa
– Chicote elétrico do relé curto ao positivo
– Conector elétrico do relé corroído ou mau contato
– Fusível do circuito de alimentação com valor incorreto ou em curto
– Aterramento do ECM/PCM com mau contato
– ECM/PCM com defeito interno
– Regulador de voltagem do alternador com defeito gerando picos
– Chave de ignição com mau contato no terminal de saída
– Sensor de tensão da bateria com defeito
– Filtro de ruído ou capacitor do circuito de alimentação deteriorado
– Módulo de gerenciamento de bateria (BMS) com defeito causando tensão fora de faixa
By Madalozzo
