P0591 – “Controle de Cruzeiro – Circuito de Entrada Multifuncional ‘B’ – Falha de Faixa ou Desempenho”
Descrição da falha
“Controle de Cruzeiro – Circuito de Entrada Multifuncional ‘B’ – Falha de Faixa ou Desempenho”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0591 indica que o sinal do circuito de entrada multifuncional “B” do controle de cruzeiro está fora da faixa esperada ou não apresenta desempenho dentro dos parâmetros programados.
Quando a ECU ativa esse código?
1. Chave de ignição ligada e circuito de cruzeiro energizado.
2. Monitoramento contínuo do valor analógico ou digital do pino “B” do módulo de controle de cruzeiro/ECU.
3. O sinal não atinge nem ultrapassa o limite mínimo nem se mantém abaixo do limite máximo definidos no software, ou não varia conforme esperado dentro de um período de tempo predeterminado.
4. Após um número X de ciclos de leitura fora da faixa, a ECU grava P0591 e acende a luz de MIL (Malfunction Indicator Lamp), se aplicável.
Condições para ativação:
– Valor de tensão ou frequência do circuito “B” fora do intervalo de projeto.
– Resposta lenta ou sem variação do sinal quando solicitado.
– Leituras intermitentes que não atendem aos critérios de desempenho (tempo de resposta, rampa de tensão, estabilidade).
Reflexos e diagnósticos associados:
– Outros DTCs de mesma família, como P0590 (circuito “A”) e P0592 (modo de atuação).
– Eventuais códigos de comunicação (P0600 a P0606) ou relacionados a sensores de velocidade P0571/P0572.
– Possível presença de DTCs de alimentação ou aterramento (P0650 a P0653) que influenciam este circuito.
Quando a ECU ativa esse código?
1. Chave de ignição ligada e circuito de cruzeiro energizado.
2. Monitoramento contínuo do valor analógico ou digital do pino “B” do módulo de controle de cruzeiro/ECU.
3. O sinal não atinge nem ultrapassa o limite mínimo nem se mantém abaixo do limite máximo definidos no software, ou não varia conforme esperado dentro de um período de tempo predeterminado.
4. Após um número X de ciclos de leitura fora da faixa, a ECU grava P0591 e acende a luz de MIL (Malfunction Indicator Lamp), se aplicável.
Condições para ativação:
– Valor de tensão ou frequência do circuito “B” fora do intervalo de projeto.
– Resposta lenta ou sem variação do sinal quando solicitado.
– Leituras intermitentes que não atendem aos critérios de desempenho (tempo de resposta, rampa de tensão, estabilidade).
Reflexos e diagnósticos associados:
– Outros DTCs de mesma família, como P0590 (circuito “A”) e P0592 (modo de atuação).
– Eventuais códigos de comunicação (P0600 a P0606) ou relacionados a sensores de velocidade P0571/P0572.
– Possível presença de DTCs de alimentação ou aterramento (P0650 a P0653) que influenciam este circuito.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do controle de cruzeiro piscando
– Controle de cruzeiro não funciona
– Controle de cruzeiro desliga sozinho
– Veículo não mantém a velocidade selecionada
– Aceleração irregular com cruzeiro ligado
– Luz do controle de cruzeiro piscando
– Controle de cruzeiro não funciona
– Controle de cruzeiro desliga sozinho
– Veículo não mantém a velocidade selecionada
– Aceleração irregular com cruzeiro ligado
Causas Possíveis
– Chicote elétrico com curto-circuito no circuito de entrada multifuncional ‘B’
– Conector elétrico da alavanca de controle de cruzeiro com corrosão ou contato frouxo
– Interruptor multifuncional de cruzeiro com defeito no canal ‘B’
– Módulo do conjunto de instrumentos com defeito no processamento do sinal ‘B’
– Mau aterramento (massa) do módulo de comando do motor afetando a faixa de sinal
– Fusível do circuito ‘B’ queimado ou com mau contato
– Relé de alimentação do módulo de controle com defeito causando queda de tensão
– Regulador de voltagem do alternador com defeito gerando picos de tensão no circuito
– Chicote elétrico danificado na coluna de direção provocando sinal intermitente
– Interferência eletromagnética de módulo de rádio ou telecomunicações no chicote ‘B’
– Sensor de posição do volante com defeito afetando entradas multifuncionais
– Módulo do ABS com defeito compartilhando aterramento e interferindo no sinal ‘B’
– Módulo de comando do pedal de freio com defeito gerando ruído no circuito de sinal
– ECU com defeito no canal de entrada multifuncional ‘B’ causando leitura fora de faixa
– Terra de chassi corroído próximo ao módulo de comando do motor afetando o circuito
– Conector elétrico da alavanca de controle de cruzeiro com corrosão ou contato frouxo
– Interruptor multifuncional de cruzeiro com defeito no canal ‘B’
– Módulo do conjunto de instrumentos com defeito no processamento do sinal ‘B’
– Mau aterramento (massa) do módulo de comando do motor afetando a faixa de sinal
– Fusível do circuito ‘B’ queimado ou com mau contato
– Relé de alimentação do módulo de controle com defeito causando queda de tensão
– Regulador de voltagem do alternador com defeito gerando picos de tensão no circuito
– Chicote elétrico danificado na coluna de direção provocando sinal intermitente
– Interferência eletromagnética de módulo de rádio ou telecomunicações no chicote ‘B’
– Sensor de posição do volante com defeito afetando entradas multifuncionais
– Módulo do ABS com defeito compartilhando aterramento e interferindo no sinal ‘B’
– Módulo de comando do pedal de freio com defeito gerando ruído no circuito de sinal
– ECU com defeito no canal de entrada multifuncional ‘B’ causando leitura fora de faixa
– Terra de chassi corroído próximo ao módulo de comando do motor afetando o circuito
By Madalozzo
