P0579 – “Controle de Cruzeiro – Circuito de Entrada Multifuncional ‘A’ com Falha de Faixa ou Desempenho”
Descrição da falha
“Controle de Cruzeiro – Circuito de Entrada Multifuncional ‘A’ com Falha de Faixa ou Desempenho”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Ela indica que o sinal de entrada vindo do interruptor multifuncional “A” do controle de cruzeiro está fora da faixa esperada ou apresenta desempenho inadequado para garantir comando seguro.
A ECU monitora continuamente a tensão (ou o duty‐cycle em sistemas PWM) desse circuito sempre que a ignição está ligada e, dependendo do protocolo, também com o motor em funcionamento. Se o valor medido ficar abaixo do limite mínimo ou acima do limite máximo definidos no software da ECU, ou se o sinal oscilar de modo lento, irregular ou com ruído excessivo, o módulo registra o código P0579 após um período de verificação (normalmente 0,5 a 3 segundos) e acende a luz de advertência no painel.
Condições típicas para disparo:
– Ignição ligada: a ECU energiza o circuito e aguarda estabilidade do sinal;
– Motor em marcha lenta ou rodando: confirmações adicionais de estabilidade;
– Sinal fora de tolerância por tempo pré-programado.
Enquanto o P0579 estiver ativo, a função de controle de cruzeiro pode ficar inoperante ou limitada. O código permanece armazenado até que o sinal retorne à faixa correta e o ciclo de verificação seja concluído sem falhas, ou até que a memória de DTC seja apagada com ferramenta de diagnóstico.
DTCS frequentemente registrados em conjunto:
– P0578 (faixa baixa do circuito de entrada multifuncional A),
– P057A (desempenho do circuito de entrada multifuncional B),
– P057B (faixa alta do circuito de entrada multifuncional A).
A ECU monitora continuamente a tensão (ou o duty‐cycle em sistemas PWM) desse circuito sempre que a ignição está ligada e, dependendo do protocolo, também com o motor em funcionamento. Se o valor medido ficar abaixo do limite mínimo ou acima do limite máximo definidos no software da ECU, ou se o sinal oscilar de modo lento, irregular ou com ruído excessivo, o módulo registra o código P0579 após um período de verificação (normalmente 0,5 a 3 segundos) e acende a luz de advertência no painel.
Condições típicas para disparo:
– Ignição ligada: a ECU energiza o circuito e aguarda estabilidade do sinal;
– Motor em marcha lenta ou rodando: confirmações adicionais de estabilidade;
– Sinal fora de tolerância por tempo pré-programado.
Enquanto o P0579 estiver ativo, a função de controle de cruzeiro pode ficar inoperante ou limitada. O código permanece armazenado até que o sinal retorne à faixa correta e o ciclo de verificação seja concluído sem falhas, ou até que a memória de DTC seja apagada com ferramenta de diagnóstico.
DTCS frequentemente registrados em conjunto:
– P0578 (faixa baixa do circuito de entrada multifuncional A),
– P057A (desempenho do circuito de entrada multifuncional B),
– P057B (faixa alta do circuito de entrada multifuncional A).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cruise control não engata
– Cruise control desconecta sozinho
– Velocidade de cruzeiro intermitente
– Botão de cruzeiro sem resposta
– Cruise control não engata
– Cruise control desconecta sozinho
– Velocidade de cruzeiro intermitente
– Botão de cruzeiro sem resposta
Causas Possíveis
– Chave multifuncional de controle de cruzeiro com defeito
– Chicote elétrico da alavanca de cruzeiro danificado ou em curto
– Conector elétrico da chave multifuncional corroído ou solto
– Sensor de posição do acelerador (TPS) com defeito
– Chicote elétrico do TPS danificado
– Interruptor de pedal de freio com defeito
– Fusível do circuito do controle de cruzeiro queimado ou com mau contato
– Aterramento do módulo de cruzeiro solto ou oxidado
– Sensor de velocidade do veículo (VSS) com defeito
– ECU do controle de cruzeiro com defeito
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito gerando sinal fora de faixa
– Bateria com carga baixa causando queda de tensão no circuito
– Chicote elétrico da alavanca de cruzeiro danificado ou em curto
– Conector elétrico da chave multifuncional corroído ou solto
– Sensor de posição do acelerador (TPS) com defeito
– Chicote elétrico do TPS danificado
– Interruptor de pedal de freio com defeito
– Fusível do circuito do controle de cruzeiro queimado ou com mau contato
– Aterramento do módulo de cruzeiro solto ou oxidado
– Sensor de velocidade do veículo (VSS) com defeito
– ECU do controle de cruzeiro com defeito
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito gerando sinal fora de faixa
– Bateria com carga baixa causando queda de tensão no circuito
By Madalozzo
