P0559 – “Sensor de Pressão do Servo Freio – Circuito Intermitente”
Descrição da falha
“Sensor de Pressão do Servo Freio – Circuito Intermitente”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. O P0559 indica que a ECU detectou intermitência no circuito do sensor de pressão do servo freio. Tecnicamente, a ECU avalia o sinal de tensão gerado pelo sensor de pressão do booster (normalmente entre 0,5 V e 4,5 V) durante condições de funcionamento estável (marcha lenta ou aceleração controlada).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A cada varredura, a ECU compara o valor de tensão recebido do sensor com limites pré-definidos.
– Se o sinal oscila repetidamente (caindo abaixo do limite mínimo ou ultrapassando o máximo) mais vezes do que o programa de diagnóstico permite em um período curto (por exemplo, 5 ciclos em 10 s), a ECU entende que há intermitência no circuito e registra P0559.
Condições para disparo
– Variação repentina ou flutuação de tensão no chicote elétrico do sensor
– Ruído no sinal ou quedas momentâneas de tensão
– Perda intermitente de comunicação entre o sensor e a ECU
O que reflete nessa DTC
A intermitência pode refletir como sinais instáveis ou falsos “picos” de tensão, levando a leituras fora da faixa esperada mesmo que momentaneamente. Esse comportamento faz a ECU entender que o circuito não é confiável e registra a falha.
DTCs que costumam aparecer junto a P0559
– P0555 (Sensor de Pressão do Servo Freio – Vazão Baixa)
– P0106 (Sensor MAP – Sinal Fora de Intervalo)
– P0107 (Sensor MAP – Sinal Baixo)
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A cada varredura, a ECU compara o valor de tensão recebido do sensor com limites pré-definidos.
– Se o sinal oscila repetidamente (caindo abaixo do limite mínimo ou ultrapassando o máximo) mais vezes do que o programa de diagnóstico permite em um período curto (por exemplo, 5 ciclos em 10 s), a ECU entende que há intermitência no circuito e registra P0559.
Condições para disparo
– Variação repentina ou flutuação de tensão no chicote elétrico do sensor
– Ruído no sinal ou quedas momentâneas de tensão
– Perda intermitente de comunicação entre o sensor e a ECU
O que reflete nessa DTC
A intermitência pode refletir como sinais instáveis ou falsos “picos” de tensão, levando a leituras fora da faixa esperada mesmo que momentaneamente. Esse comportamento faz a ECU entender que o circuito não é confiável e registra a falha.
DTCs que costumam aparecer junto a P0559
– P0555 (Sensor de Pressão do Servo Freio – Vazão Baixa)
– P0106 (Sensor MAP – Sinal Fora de Intervalo)
– P0107 (Sensor MAP – Sinal Baixo)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Pedal de freio duro
– Sensação de freio irregular ou esponjoso
– Perda de assistência do servo freio
– Luz do ABS acesa
– Pedal de freio duro
– Sensação de freio irregular ou esponjoso
– Perda de assistência do servo freio
Causas Possíveis
– Sensor de pressão do servo freio com defeito
– Chicote elétrico danificado ou em curto
– Conector elétrico solto, corroído ou com pino torto
– Fusível do circuito de alimentação do sensor queimado
– Aterramento do circuito do sensor mal feito ou corroído
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Válvula de retenção de vácuo do servo freio com defeito
– Bomba de vácuo auxiliar com falha intermitente
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Diafragma interno do servo freio danificado
– Chicote elétrico danificado ou em curto
– Conector elétrico solto, corroído ou com pino torto
– Fusível do circuito de alimentação do sensor queimado
– Aterramento do circuito do sensor mal feito ou corroído
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Válvula de retenção de vácuo do servo freio com defeito
– Bomba de vácuo auxiliar com falha intermitente
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Diafragma interno do servo freio danificado
By Madalozzo
