P0456 – “Sistema EVAP – Vazamento detectado (vazamento muito pequeno)”
Descrição da falha
“Sistema EVAP – Vazamento detectado (vazamento muito pequeno)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0456 indica que o sistema EVAP executou o teste de vedação e detectou um vazamento muito pequeno no circuito de combustível.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Após ligar o veículo e atingir temperatura de funcionamento, com o motor em marcha lenta, nível de combustível entre 15% e 85%, bateria acima de 12 V e sem códigos pendentes.
– A ECU fecha a válvula de purga do canister e aciona a bomba de vácuo interna ou usa o próprio bico injetor para pressurizar o sistema EVAP.
– Monitorando o sensor de pressão do reservatório, a ECU calcula a queda de pressão em um intervalo pré-definido.
– Se a queda exceder o limite estabelecido para “vazamento muito pequeno” dentro do tempo de teste, a DTC P0456 é registrada.
Condições de ativação detalhadas:
– Ciclo de ignição em repouso e em condições estáveis (temperatura, rotação e tensão de bordo).
– Monitoramento de pressão entre cerca de 0,5 kPa e 2,5 kPa em um período definido (varia conforme fabricante).
– Sem interromper purga ou recirculação durante o teste.
– Falha de repetição em dois ciclos consecutivos necessariamente gera o código.
DTCS que podem aparecer junto:
– P0442 (vazamento ainda menor que P0456),
– P0455 (vazamento grande no sistema EVAP),
– P0446 (falha no circuito da válvula de purga do canister).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Após ligar o veículo e atingir temperatura de funcionamento, com o motor em marcha lenta, nível de combustível entre 15% e 85%, bateria acima de 12 V e sem códigos pendentes.
– A ECU fecha a válvula de purga do canister e aciona a bomba de vácuo interna ou usa o próprio bico injetor para pressurizar o sistema EVAP.
– Monitorando o sensor de pressão do reservatório, a ECU calcula a queda de pressão em um intervalo pré-definido.
– Se a queda exceder o limite estabelecido para “vazamento muito pequeno” dentro do tempo de teste, a DTC P0456 é registrada.
Condições de ativação detalhadas:
– Ciclo de ignição em repouso e em condições estáveis (temperatura, rotação e tensão de bordo).
– Monitoramento de pressão entre cerca de 0,5 kPa e 2,5 kPa em um período definido (varia conforme fabricante).
– Sem interromper purga ou recirculação durante o teste.
– Falha de repetição em dois ciclos consecutivos necessariamente gera o código.
DTCS que podem aparecer junto:
– P0442 (vazamento ainda menor que P0456),
– P0455 (vazamento grande no sistema EVAP),
– P0446 (falha no circuito da válvula de purga do canister).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de gasolina no compartimento do motor ou traseira
– Falha na inspeção veicular de emissões
– Cheiro de gasolina no compartimento do motor ou traseira
– Falha na inspeção veicular de emissões
Causas Possíveis
– Tampa do tanque com vedação danificada
– Válvula de purga do canister com defeito
– Mangueira do sistema EVAP com rachadura
– Canister de carvão ativado com rachadura
– Válvula de ventilação do canister com defeito
– Mangueira de respiro do tanque trincada
– Reservatório de combustível com trinca
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– Conector elétrico do sensor de pressão do tanque solto ou corroído
– Chicote elétrico do sensor de pressão danificado
– Regulador de pressão de combustível com vazamento interno
– Obstrução parcial no canister impedindo purga correta
– Bomba de vácuo do sistema EVAP com defeito
– Módulo de controle (ECU) com falha na leitura do sensor de pressão
– Válvula de purga do canister com defeito
– Mangueira do sistema EVAP com rachadura
– Canister de carvão ativado com rachadura
– Válvula de ventilação do canister com defeito
– Mangueira de respiro do tanque trincada
– Reservatório de combustível com trinca
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– Conector elétrico do sensor de pressão do tanque solto ou corroído
– Chicote elétrico do sensor de pressão danificado
– Regulador de pressão de combustível com vazamento interno
– Obstrução parcial no canister impedindo purga correta
– Bomba de vácuo do sistema EVAP com defeito
– Módulo de controle (ECU) com falha na leitura do sensor de pressão
By Madalozzo
