P0453 – “Sensor/Interruptor de Pressão do Sistema EVAP ‘A’ – Circuito Alto”
Descrição da falha
“Sensor/Interruptor de Pressão do Sistema EVAP ‘A’ – Circuito Alto”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: a ECU monitora a tensão de saída do sensor de pressão do sistema EVAP “A”. Quando o valor lido fica acima do limite máximo de referência (normalmente >4,8 V) por tempo determinado, a ECU entende que o circuito está em nível alto e dispara P0453.
Quando e por que a ECU ativa P0453:
– Condições de teste: ignição ligada, motor em funcionamento e sistema EVAP em modo de diagnóstico (teste de estanqueidade ou purga).
– Critério de disparo: sinal do sensor persistindo acima da tensão máxima pré-definida em dois ciclos de condução consecutivos ou em um ciclo longo, conforme estratégia de montagem.
O que esse DTC reflete:
– Sinal de pressão gasosa acima da faixa esperada pelo módulo.
– Indicação de circuito elétrico do sensor “travado” em alto nível (por exemplo, curto interno no sensor ou no chicote elétrico, ou falha no conector elétrico).
DTCS que costumam aparecer junto:
P0440 (Evap sistema), P0442 (Vazamento pequeno EVAP), P0455 (Vazamento grande EVAP).
Significado técnico: a ECU monitora a tensão de saída do sensor de pressão do sistema EVAP “A”. Quando o valor lido fica acima do limite máximo de referência (normalmente >4,8 V) por tempo determinado, a ECU entende que o circuito está em nível alto e dispara P0453.
Quando e por que a ECU ativa P0453:
– Condições de teste: ignição ligada, motor em funcionamento e sistema EVAP em modo de diagnóstico (teste de estanqueidade ou purga).
– Critério de disparo: sinal do sensor persistindo acima da tensão máxima pré-definida em dois ciclos de condução consecutivos ou em um ciclo longo, conforme estratégia de montagem.
O que esse DTC reflete:
– Sinal de pressão gasosa acima da faixa esperada pelo módulo.
– Indicação de circuito elétrico do sensor “travado” em alto nível (por exemplo, curto interno no sensor ou no chicote elétrico, ou falha no conector elétrico).
DTCS que costumam aparecer junto:
P0440 (Evap sistema), P0442 (Vazamento pequeno EVAP), P0455 (Vazamento grande EVAP).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Falha no teste de emissões
– Cheiro de combustível junto ao tanque
– Dificuldade em passar na inspeção veicular
– Falha no teste de emissões
– Cheiro de combustível junto ao tanque
– Dificuldade em passar na inspeção veicular
Causas Possíveis
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– Chicote elétrico do sensor EVAP danificado (curto ou aberto)
– Conector elétrico do sensor EVAP corroído ou mal encaixado
– Falha no aterramento do circuito EVAP na ECU
– Referência 5V do ECU com voltagem acima do especificado
– Módulo de comando (ECU) com defeito interno
– Válvula de purga EVAP travada causando sobrepressão
– Válvula de alívio/ventilação EVAP bloqueada
– Canister de carvão ativado saturado ou obstruído
– Tubo de ventilação do tanque bloqueado
– Regulador de voltagem do alternador com sobrecarga
– Interferência eletromagnética de módulo de ignição
– Sensor de temperatura de combustível com defeito (reflexo)
– Bateria com voltagem excessiva gerando picos elétricos
– Chicote elétrico do sensor EVAP danificado (curto ou aberto)
– Conector elétrico do sensor EVAP corroído ou mal encaixado
– Falha no aterramento do circuito EVAP na ECU
– Referência 5V do ECU com voltagem acima do especificado
– Módulo de comando (ECU) com defeito interno
– Válvula de purga EVAP travada causando sobrepressão
– Válvula de alívio/ventilação EVAP bloqueada
– Canister de carvão ativado saturado ou obstruído
– Tubo de ventilação do tanque bloqueado
– Regulador de voltagem do alternador com sobrecarga
– Interferência eletromagnética de módulo de ignição
– Sensor de temperatura de combustível com defeito (reflexo)
– Bateria com voltagem excessiva gerando picos elétricos
By Madalozzo
