P0452 – “Sensor/Interruptor de Pressão do Sistema EVAP ‘A’ – Circuito Baixo”
Descrição da falha
“Sensor/Interruptor de Pressão do Sistema EVAP ‘A’ – Circuito Baixo”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0452 indica que o sinal do Sensor de Pressão do Sistema EVAP “A” está abaixo do nível mínimo esperado pela ECU (circuito baixo).
Significado técnico
O sensor monitora a pressão dentro do canister ou do circuito de evaporação de combustível e envia um sinal analógico (tensão) à ECU. Quando esse valor fica abaixo do limite definido (por volta de 0,1 – 0,2 V), a ECU interpreta que houve um curto no sensor ou no chicote elétrico para o terra, ou que o sensor perdeu alimentação interna.
Condições de ativação
– Ignição ligada e motor em condição de repouso ou marcha lenta, com sistema EVAP em teste.
– Válvula de purga ou de ventilação comandada para isolamento do circuito.
– Durante um intervalo de tempo pré-programado (normalmente alguns segundos), a ECU monitora o sinal.
– Se a tensão permanecer abaixo do limiar por todo o intervalo, a ECU acende o DTC P0452 e grava dado freeze frame.
Reflexos no diagnóstico
A detecção de circuito baixo pode vir de falha no sensor, rompimento interno, curto no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico ou falha na própria ECU. Em busca de causa raiz, normalmente aparecem também códigos relacionados, por exemplo:
• P0451 – circuito alto do mesmo sensor EVAP “A”
• P0453 – sinal fora de faixa
• P0456 – detecção de vazamento EVAP de baixa intensidade
Significado técnico
O sensor monitora a pressão dentro do canister ou do circuito de evaporação de combustível e envia um sinal analógico (tensão) à ECU. Quando esse valor fica abaixo do limite definido (por volta de 0,1 – 0,2 V), a ECU interpreta que houve um curto no sensor ou no chicote elétrico para o terra, ou que o sensor perdeu alimentação interna.
Condições de ativação
– Ignição ligada e motor em condição de repouso ou marcha lenta, com sistema EVAP em teste.
– Válvula de purga ou de ventilação comandada para isolamento do circuito.
– Durante um intervalo de tempo pré-programado (normalmente alguns segundos), a ECU monitora o sinal.
– Se a tensão permanecer abaixo do limiar por todo o intervalo, a ECU acende o DTC P0452 e grava dado freeze frame.
Reflexos no diagnóstico
A detecção de circuito baixo pode vir de falha no sensor, rompimento interno, curto no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico ou falha na própria ECU. Em busca de causa raiz, normalmente aparecem também códigos relacionados, por exemplo:
• P0451 – circuito alto do mesmo sensor EVAP “A”
• P0453 – sinal fora de faixa
• P0456 – detecção de vazamento EVAP de baixa intensidade
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível próximo ao tanque
– Falha no teste de emissões
– Ciclos de purga frequentes do canister
– Cheiro de combustível próximo ao tanque
– Falha no teste de emissões
– Ciclos de purga frequentes do canister
Causas Possíveis
– Sensor de pressão do sistema EVAP ‘A’ com defeito
– Chicote elétrico do sensor com fio rompido, em curto à massa ou aberto
– Conector elétrico do sensor corroído, mal encaixado ou pino torto
– Mau aterramento do sensor no ponto de massa
– Fusível de alimentação do sensor (referência 5 V) queimado ou de amperagem inadequada
– ECM com defeito na saída de referência de 5 V
– Terra do ECM com defeito causando queda de tensão de referência
– Bateria com tensão baixa ou alternador com defeito gerando queda de tensão geral
– Válvula de purga do canister com defeito presa aberta provocando pressão muito baixa
– Mangueira do sistema EVAP solta, rachada ou espremida gerando vácuo excessivo
– Chicote elétrico do sensor com fio rompido, em curto à massa ou aberto
– Conector elétrico do sensor corroído, mal encaixado ou pino torto
– Mau aterramento do sensor no ponto de massa
– Fusível de alimentação do sensor (referência 5 V) queimado ou de amperagem inadequada
– ECM com defeito na saída de referência de 5 V
– Terra do ECM com defeito causando queda de tensão de referência
– Bateria com tensão baixa ou alternador com defeito gerando queda de tensão geral
– Válvula de purga do canister com defeito presa aberta provocando pressão muito baixa
– Mangueira do sistema EVAP solta, rachada ou espremida gerando vácuo excessivo
By Madalozzo
