P0444 – “Válvula de Controle de Purga do Sistema EVAP ‘A’ – Circuito Aberto”
Descrição da falha
“Válvula de Controle de Purga do Sistema EVAP ‘A’ – Circuito Aberto”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Técnicamente, P0444 indica que a ECU detectou circuito aberto na válvula de controle de purga do sistema EVAP ‘A’. A válvula de purga é um solenóide que recebe sinal de comando da ECU para abrir ou fechar o fluxo de vapores de combustível do tanque para o coletor de admissão.
Quando e por que a ECU ativa P0444
– Durante a rotina de diagnóstico EVAP, com motor em condições específicas de temperatura e carga, a ECU aplica tensão ao solenóide de purga e monitora a corrente ou a resposta de feedback.
– Se, dentro do intervalo de tempo pré-definido, a corrente elétrica medida estiver abaixo do limiar mínimo esperado (indicando circuito aberto) ou se não houver resposta física no sistema, a ECU conclui que há falha no circuito e seta P0444.
– A verificação ocorre tanto em funcionamento em marcha lenta quanto em acelerações leves, garantindo cobertura em várias faixas de operação.
Condições para ativação
1. Motor aquecido e em temperatura de operação normal.
2. Sistema EVAP pressurizado ou em vácuo, conforme protocolo do fabricante.
3. Comando de purga enviado e falha de corrente detectada no prazo estipulado (normalmente alguns segundos).
4. Falha se repete em ciclos de verificação, levando ao armazenamento do código.
O que reflete nessa DTC
– Corte ou interrupção na alimentação elétrica do solenóide.
– Abertura ou rompimento interno no elastômero do solenóide, impedindo passagem de corrente.
– Defeito no circuito de retorno à ECU, como mau contato no conector elétrico ou ruptura no chicote elétrico.
– Problema de aterramento do circuito de comando.
DTCS que costumam aparecer junto a P0444: P0441 (taxa de fluxo de purga incorreta), P0446 (válvula de controle de purga do EVAP ‘A’ desempenho fora de especificação), P0455 (vazamento grande no sistema EVAP).
Quando e por que a ECU ativa P0444
– Durante a rotina de diagnóstico EVAP, com motor em condições específicas de temperatura e carga, a ECU aplica tensão ao solenóide de purga e monitora a corrente ou a resposta de feedback.
– Se, dentro do intervalo de tempo pré-definido, a corrente elétrica medida estiver abaixo do limiar mínimo esperado (indicando circuito aberto) ou se não houver resposta física no sistema, a ECU conclui que há falha no circuito e seta P0444.
– A verificação ocorre tanto em funcionamento em marcha lenta quanto em acelerações leves, garantindo cobertura em várias faixas de operação.
Condições para ativação
1. Motor aquecido e em temperatura de operação normal.
2. Sistema EVAP pressurizado ou em vácuo, conforme protocolo do fabricante.
3. Comando de purga enviado e falha de corrente detectada no prazo estipulado (normalmente alguns segundos).
4. Falha se repete em ciclos de verificação, levando ao armazenamento do código.
O que reflete nessa DTC
– Corte ou interrupção na alimentação elétrica do solenóide.
– Abertura ou rompimento interno no elastômero do solenóide, impedindo passagem de corrente.
– Defeito no circuito de retorno à ECU, como mau contato no conector elétrico ou ruptura no chicote elétrico.
– Problema de aterramento do circuito de comando.
DTCS que costumam aparecer junto a P0444: P0441 (taxa de fluxo de purga incorreta), P0446 (válvula de controle de purga do EVAP ‘A’ desempenho fora de especificação), P0455 (vazamento grande no sistema EVAP).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível no escapamento
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na aceleração
– Falha no teste de emissões
– Partida difícil após desligar o motor
– Cheiro de combustível no escapamento
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na aceleração
– Falha no teste de emissões
– Partida difícil após desligar o motor
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da válvula de purga cortado ou rompido
– Conector elétrico da válvula de purga solto, corroído ou com pinos danificados
– Válvula de controle de purga do sistema EVAP com defeito
– Fusível do circuito EVAP aberto
– Relé de controle do sistema EVAP com defeito
– Aterramento do circuito EVAP interrompido ou corroído
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Chicote elétrico danificado por calor ou atrito próximo ao coletor
– Tomada de diagnóstico (DLC) com pinos amassados afetando o sinal
– Sensor de pressão de combustível com defeito gerando leitura incorreta
– Canister do sistema EVAP entupido interferindo na operação da válvula
– Conector elétrico da bateria mal fixo influenciando a voltagem do circuito
– Ponto de terra do módulo mal fixado causando circuito aberto
– Software do ECM desatualizado ou com falha gerando sinal fixo em aberto
– Conector elétrico da válvula de purga solto, corroído ou com pinos danificados
– Válvula de controle de purga do sistema EVAP com defeito
– Fusível do circuito EVAP aberto
– Relé de controle do sistema EVAP com defeito
– Aterramento do circuito EVAP interrompido ou corroído
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Chicote elétrico danificado por calor ou atrito próximo ao coletor
– Tomada de diagnóstico (DLC) com pinos amassados afetando o sinal
– Sensor de pressão de combustível com defeito gerando leitura incorreta
– Canister do sistema EVAP entupido interferindo na operação da válvula
– Conector elétrico da bateria mal fixo influenciando a voltagem do circuito
– Ponto de terra do módulo mal fixado causando circuito aberto
– Software do ECM desatualizado ou com falha gerando sinal fixo em aberto
By Madalozzo
