P0391 – “Sensor de Posição do Comando de Válvulas ‘B’ – Circuito de Faixa ou Desempenho (Banco 2)”
Descrição da falha
“Sensor de Posição do Comando de Válvulas ‘B’ – Circuito de Faixa ou Desempenho (Banco 2)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. A P0391 indica que a ECU detectou sinal fora da faixa ou desempenho inadequado no sensor de posição do comando de válvulas “B” do banco 2. Em funcionamento, esse sensor gera pulsos cuja frequência e largura variam conforme a rotação do comando e a fase de válvulas. A ECU monitora esses pulsos e compara com parâmetros internos de frequência mínima e máxima, duty cycle e padrão de fase relativo ao virabrequim. Quando o sinal fica muito rápido, muito lento ou ausente durante o tempo definido, o primeiro evento é registrado como falha pendente; se a anomalia se repetir na partida seguinte ou sob mesmas condições, o DTC é ativado. A entrada em diagnóstico exige que o motor atinja temperatura de operação e rotação acima de determinado limite, garantindo condições estáveis de medição. Além disso, a ECU cruza leituras do sensor “B” com outros canais de sincronismo para confirmar divergência. Códigos que podem aparecer junto: P0017 (correlação virabrequim/comando), P0011/P0021 (variação de fase banco 2), P0346 (sensor comando “B” banco 2 – circuito intermitente).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência ao acelerar
– Aceleração trêmula ou engasgos
– Consumo de combustível aumentado
– Ruído de tique-taque no motor
– Dificuldade de partida a frio
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência ao acelerar
– Aceleração trêmula ou engasgos
– Consumo de combustível aumentado
– Ruído de tique-taque no motor
– Dificuldade de partida a frio
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de posição do comando de válvulas B com rompimento ou curto
– Conector elétrico do sensor de posição do comando de válvulas B com pinos corroídos
– Sensor de posição do comando de válvulas B com defeito
– Válvula solenóide de VVT com defeito ou entupimento
– Baixa pressão de óleo no circuito de VVT por bomba de óleo desgastada
– Corrente de comando de válvulas alongada ou salto de dentes
– Tensionador de corrente de comando de válvulas com defeito
– Sincronismo de comando de válvulas desalinhado por polia ou guia desgastada
– Módulo de controle do motor (PCM) com defeito
– Sensor de posição do virabrequim com defeito gerando sinal irregular
– Falha na massa do motor no ponto de aterramento do sensor
– Interferência eletromagnética de componente próximo ao chicote
– Conector elétrico do sensor de posição do comando de válvulas B com pinos corroídos
– Sensor de posição do comando de válvulas B com defeito
– Válvula solenóide de VVT com defeito ou entupimento
– Baixa pressão de óleo no circuito de VVT por bomba de óleo desgastada
– Corrente de comando de válvulas alongada ou salto de dentes
– Tensionador de corrente de comando de válvulas com defeito
– Sincronismo de comando de válvulas desalinhado por polia ou guia desgastada
– Módulo de controle do motor (PCM) com defeito
– Sensor de posição do virabrequim com defeito gerando sinal irregular
– Falha na massa do motor no ponto de aterramento do sensor
– Interferência eletromagnética de componente próximo ao chicote
By Madalozzo
