P0386 – “Sensor de Posição do Virabrequim ‘B’ – Circuito com Falha de Faixa ou Desempenho”
Descrição da falha
“Sensor de Posição do Virabrequim ‘B’ – Circuito com Falha de Faixa ou Desempenho”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora: P0386 indica que a ECU detectou que o sinal do sensor de posição do virabrequim “B” está fora da faixa normal ou abaixo do desempenho esperado. Essa segunda via de leitura (sensor “B”) ajuda na verificação fina do giro do virabrequim para controle de injeção e ignição.
A ECU registra essa DTC quando, com o motor ligado e RPM acima de determinado limiar, o padrão de pulsos do sensor não coincide com o esperado por um número de ciclos pré-definido. Condições para disparo incluem sinal muito fraco, frequência incorreta ou variação brusca entre pulsos.
Esse código também pode surgir em conjunto com P0335 (sensor de virabrequim “A”) ou P0340 (sensor de comando de válvulas), P0016/P0017 (sincronismo entre virabrequim e comando) ou P0720 (sensor de rotação secundário). Esses DTCs refletem que o sistema de leitura de posição está fora de sincronia geral no conjunto.
Em resumo, P0386 alerta que o circuito do sensor de virabrequim “B” não está fornecendo o sinal dentro dos parâmetros de faixa de tensão e frequência esperados, comprometendo a análise de giro pelo módulo de injeção.
A ECU registra essa DTC quando, com o motor ligado e RPM acima de determinado limiar, o padrão de pulsos do sensor não coincide com o esperado por um número de ciclos pré-definido. Condições para disparo incluem sinal muito fraco, frequência incorreta ou variação brusca entre pulsos.
Esse código também pode surgir em conjunto com P0335 (sensor de virabrequim “A”) ou P0340 (sensor de comando de válvulas), P0016/P0017 (sincronismo entre virabrequim e comando) ou P0720 (sensor de rotação secundário). Esses DTCs refletem que o sistema de leitura de posição está fora de sincronia geral no conjunto.
Em resumo, P0386 alerta que o circuito do sensor de virabrequim “B” não está fornecendo o sinal dentro dos parâmetros de faixa de tensão e frequência esperados, comprometendo a análise de giro pelo módulo de injeção.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Motor engasgando
– Dificuldade para dar partida
– Perda de potência ao acelerar
– Aceleração hesitante
– Consumo de combustível elevado
– Motor pode desligar sozinho
– Marcha lenta irregular
– Motor engasgando
– Dificuldade para dar partida
– Perda de potência ao acelerar
– Aceleração hesitante
– Consumo de combustível elevado
– Motor pode desligar sozinho
Causas Possíveis
– Sensor de posição do virabrequim B com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico solto, corroído ou com mau contato
– Anel de reluctor/flywheel rachado, desgastado ou desalinhado
– Aterramento da ECU ou do sensor mal feito
– ECU (módulo de controle do motor) com defeito interno
– Ruído eletromagnético gerado por alternador com defeito
– Baixa tensão da bateria ou regulador de tensão com defeito
– Bobina de ignição com vazamento de alta tensão próximo ao sensor
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito interferindo no sinal
– Fusível ou relé do circuito do sensor queimado ou com mau contato
– Software da ECU desatualizado ou configurado incorretamente
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico solto, corroído ou com mau contato
– Anel de reluctor/flywheel rachado, desgastado ou desalinhado
– Aterramento da ECU ou do sensor mal feito
– ECU (módulo de controle do motor) com defeito interno
– Ruído eletromagnético gerado por alternador com defeito
– Baixa tensão da bateria ou regulador de tensão com defeito
– Bobina de ignição com vazamento de alta tensão próximo ao sensor
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito interferindo no sinal
– Fusível ou relé do circuito do sensor queimado ou com mau contato
– Software da ECU desatualizado ou configurado incorretamente
By Madalozzo
