P0377 – “Sinal de Alta Resolução de Referência de Tempo ‘B’ – Pulsos Insuficientes”
Descrição da falha
“Sinal de Alta Resolução de Referência de Tempo ‘B’ – Pulsos Insuficientes”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. A P0377 indica que o módulo de controle do motor (ECU) está esperando um conjunto de pulsos de alta resolução no canal de referência de tempo “B” e não recebeu a quantidade mínima exigida dentro do intervalo definido. Em termos práticos, a ECU compara o número de pulsos gerados por um sensor de posição (interno à árvore de comando ou rotor do virabrequim) com um padrão pré-programado. Se, durante a análise do sinal, o total de pulsos ficar abaixo do mínimo esperado, a ECU entende que o sinal está insuficiente e registra a P0377.
Condições para ativação da DTC
1. Motor em rotação igual ou acima do limite de leitura (normalmente acima de giros de lenta configurados).
2. Sensor de posição conectado e executando leitura contínua de pulsos.
3. Processo de varredura da ECU dentro do tempo de janela de alta resolução.
4. Pulso registrado abaixo do valor de referência mínima pré-definido pelo fabricante.
O reflexo desta DTC surge quando a ECU detecta:
– Falha no reconhecimento do número correto de pulsos em cada ciclo de varredura.
– Impossibilidade de sincronizar rotações com o software de gerenciamento de ignição/injeção.
– Divergência entre o sinal de alta resolução “B” e os demais sinais de referência.
Códigos que podem aparecer junto a P0377: P0360 (referência alta res. “A” ausente), P0376 (referência alta res. “B” ausente), P0340 (sensor de fase geral).
Condições para ativação da DTC
1. Motor em rotação igual ou acima do limite de leitura (normalmente acima de giros de lenta configurados).
2. Sensor de posição conectado e executando leitura contínua de pulsos.
3. Processo de varredura da ECU dentro do tempo de janela de alta resolução.
4. Pulso registrado abaixo do valor de referência mínima pré-definido pelo fabricante.
O reflexo desta DTC surge quando a ECU detecta:
– Falha no reconhecimento do número correto de pulsos em cada ciclo de varredura.
– Impossibilidade de sincronizar rotações com o software de gerenciamento de ignição/injeção.
– Divergência entre o sinal de alta resolução “B” e os demais sinais de referência.
Códigos que podem aparecer junto a P0377: P0360 (referência alta res. “A” ausente), P0376 (referência alta res. “B” ausente), P0340 (sensor de fase geral).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz de injeção piscando
– Motor não parte ou demora para ligar
– Marcha lenta irregular
– Falhas ou solavancos durante aceleração
– Potência reduzida (modo de segurança)
– Aumento do consumo de combustível
– Luz de injeção piscando
– Motor não parte ou demora para ligar
– Marcha lenta irregular
– Falhas ou solavancos durante aceleração
– Potência reduzida (modo de segurança)
– Aumento do consumo de combustível
Causas Possíveis
– Sensor de posição da árvore de comando ‘B’ com defeito
– Chicote elétrico danificado entre o sensor e a central
– Conector elétrico do sensor solto ou corroído
– Roda fônica (anel de dentes) do comando ‘B’ danificada ou faltando dentes
– Polia do comando de válvulas desalinhada
– Corrente de comando folgada ou salto de dente na engrenagem
– Atuador VVT com defeito afetando sincronismo
– Aterramento da central ou do sensor intermitente
– Central eletrônica (ECM) com defeito no circuito de alta resolução
– Queda de tensão por bateria fraca ou alternador defeituoso
– Interferência eletromagnética das bobinas de ignição no chicote do sensor
– Filtro de ruído interno do ECM com defeito
– Ruído no barramento CAN corrompendo dados do sensor
– Chicote elétrico danificado entre o sensor e a central
– Conector elétrico do sensor solto ou corroído
– Roda fônica (anel de dentes) do comando ‘B’ danificada ou faltando dentes
– Polia do comando de válvulas desalinhada
– Corrente de comando folgada ou salto de dente na engrenagem
– Atuador VVT com defeito afetando sincronismo
– Aterramento da central ou do sensor intermitente
– Central eletrônica (ECM) com defeito no circuito de alta resolução
– Queda de tensão por bateria fraca ou alternador defeituoso
– Interferência eletromagnética das bobinas de ignição no chicote do sensor
– Filtro de ruído interno do ECM com defeito
– Ruído no barramento CAN corrompendo dados do sensor
By Madalozzo
