P0373 – “Sinal de Alta Resolução da Referência de Sincronismo ‘A’ – Pulsos Intermitentes/Inconstantes”
Descrição da falha
“Sinal de Alta Resolução da Referência de Sincronismo ‘A’ – Pulsos Intermitentes/Inconstantes”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0373 indica que a ECU detectou que o “Sinal de Alta Resolução da Referência de Sincronismo ‘A’” apresenta pulsos intermitentes ou inconstantes além dos limites especificados pelo protocolo de diagnóstico.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU precisa de um sinal de alta resolução (normalmente de um sensor de fase no comando de válvulas) para calcular o ângulo exato do eixo de comando.
– Durante a partida e em funcionamento estável acima de determinada rotação, o módulo conta pulsos por revolução para ajustar avanço de ignição e injeção.
– Se o intervalo entre pulsos variar muito (pulsos faltando, duplicados ou espaçados irregularmente) por um número mínimo de eventos consecutivos em um determinado tempo, a ECU conclui que o sinal está inconstante e registra P0373.
Condições para ativação
– Motor em funcionamento acima de rotação mínima de monitoramento (ex.: > 600 rpm).
– Sensor de alta resolução energizado e com alimentação normal.
– Monitoramento detecta desvios de largura de pulso ou frequência fora das tolerâncias pré-definidas por vários ciclos.
Reflexos e DTCS correlacionados
– P0016/P0017 (Desalinhamento de árvore de comando x virabrequim)
– P0344 (Sensor de fase intermitente)
– P0362/P0364 (Sinal de alta resolução “B” intermitente/inconstante)
Esses códigos costumam aparecer em conjunto quando o controle de fase e sincronismo perde a referência exata do comando de válvulas.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU precisa de um sinal de alta resolução (normalmente de um sensor de fase no comando de válvulas) para calcular o ângulo exato do eixo de comando.
– Durante a partida e em funcionamento estável acima de determinada rotação, o módulo conta pulsos por revolução para ajustar avanço de ignição e injeção.
– Se o intervalo entre pulsos variar muito (pulsos faltando, duplicados ou espaçados irregularmente) por um número mínimo de eventos consecutivos em um determinado tempo, a ECU conclui que o sinal está inconstante e registra P0373.
Condições para ativação
– Motor em funcionamento acima de rotação mínima de monitoramento (ex.: > 600 rpm).
– Sensor de alta resolução energizado e com alimentação normal.
– Monitoramento detecta desvios de largura de pulso ou frequência fora das tolerâncias pré-definidas por vários ciclos.
Reflexos e DTCS correlacionados
– P0016/P0017 (Desalinhamento de árvore de comando x virabrequim)
– P0344 (Sensor de fase intermitente)
– P0362/P0364 (Sinal de alta resolução “B” intermitente/inconstante)
Esses códigos costumam aparecer em conjunto quando o controle de fase e sincronismo perde a referência exata do comando de válvulas.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa no painel
– Motor funciona irregular em marcha lenta
– Engasgos ou falhas de ignição durante aceleração
– Dificuldade de partida a frio ou morna
– Perda de potência ao acelerar
– Consumo de combustível elevado
– Vibração anormal do motor em baixa rotação
– Marcha lenta oscilante
– Motor funciona irregular em marcha lenta
– Engasgos ou falhas de ignição durante aceleração
– Dificuldade de partida a frio ou morna
– Perda de potência ao acelerar
– Consumo de combustível elevado
– Vibração anormal do motor em baixa rotação
– Marcha lenta oscilante
Causas Possíveis
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com mau contato no sensor de virabrequim
– Conector elétrico corroído ou solto no sensor de virabrequim
– Roda fônica do virabrequim com dentes danificados ou desalinhada
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Relé ou fusível do circuito do sensor de virabrequim com defeito
– Linha de aterramento intermitente no chicote do sensor
– Ruído elétrico gerado pela bobina de ignição
– Interferência eletromagnética de componentes de alta tensão
– Tensão de alimentação instável devido à bateria fraca
– Sensor de detonação com defeito causando interferência no sinal
– Mau contato no terminal de aterramento do ECM
– Conexão de alimentação compartilhada com outros sensores causando ruído
– Defeito no circuito interno do amplificador de sinal do sensor
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com mau contato no sensor de virabrequim
– Conector elétrico corroído ou solto no sensor de virabrequim
– Roda fônica do virabrequim com dentes danificados ou desalinhada
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Relé ou fusível do circuito do sensor de virabrequim com defeito
– Linha de aterramento intermitente no chicote do sensor
– Ruído elétrico gerado pela bobina de ignição
– Interferência eletromagnética de componentes de alta tensão
– Tensão de alimentação instável devido à bateria fraca
– Sensor de detonação com defeito causando interferência no sinal
– Mau contato no terminal de aterramento do ECM
– Conexão de alimentação compartilhada com outros sensores causando ruído
– Defeito no circuito interno do amplificador de sinal do sensor
By Madalozzo
