P0363 – “Falha de Combustão Detectada – Abastecimento Desativado”
Descrição da falha
“Falha de Combustão Detectada – Abastecimento Desativado”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: Falha de combustão detectada em um cilindro com desativação do abastecimento de combustível. A ECU monitora, a cada explosão, a variação instantânea de rotação do virabrequim vinculada a cada cilindro. Quando o desvio de velocidade atribuído a um cilindro ultrapassa o limiar pré-definido por vários ciclos consecutivos (motor em temperatura de funcionamento, giro acima de ~800 rpm, operação em malha fechada de combustível e carga mínima atendida), o sistema reconhece misfire persistente. Ao alcançar o número de eventos críticos de falha (por exemplo, 3 eventos em 20 ciclos), a DTC P0363 é acionada e, como medida de proteção ao catalisador e ao próprio motor, o abastecimento de combustível naquele cilindro é cortado.
Condições para ativação:
• Motor aquecido e em regime estável de marcha lenta ou aceleração constante
• Monitor de mistura ar-combustível em malha fechada
• Desvio de rotação por cilindro acima do limite programado por mais de X ciclos
• Número mínimo de falhas acumuladas conforme mapa interno da ECU
DTCS que costumam surgir junto: P0300 (misfire aleatório), P0303 (misfire em cilindro 3), P1320 (monitor de misfire).
Significado técnico: Falha de combustão detectada em um cilindro com desativação do abastecimento de combustível. A ECU monitora, a cada explosão, a variação instantânea de rotação do virabrequim vinculada a cada cilindro. Quando o desvio de velocidade atribuído a um cilindro ultrapassa o limiar pré-definido por vários ciclos consecutivos (motor em temperatura de funcionamento, giro acima de ~800 rpm, operação em malha fechada de combustível e carga mínima atendida), o sistema reconhece misfire persistente. Ao alcançar o número de eventos críticos de falha (por exemplo, 3 eventos em 20 ciclos), a DTC P0363 é acionada e, como medida de proteção ao catalisador e ao próprio motor, o abastecimento de combustível naquele cilindro é cortado.
Condições para ativação:
• Motor aquecido e em regime estável de marcha lenta ou aceleração constante
• Monitor de mistura ar-combustível em malha fechada
• Desvio de rotação por cilindro acima do limite programado por mais de X ciclos
• Número mínimo de falhas acumuladas conforme mapa interno da ECU
DTCS que costumam surgir junto: P0300 (misfire aleatório), P0303 (misfire em cilindro 3), P1320 (monitor de misfire).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Dificuldade na partida
– Marcha lenta irregular
– Engasgos ao acelerar
– Perda de potência
– Estol inesperado do motor
– Consumo de combustível elevado
– Cheiro forte de combustível no escapamento
– Dificuldade na partida
– Marcha lenta irregular
– Engasgos ao acelerar
– Perda de potência
– Estol inesperado do motor
– Consumo de combustível elevado
– Cheiro forte de combustível no escapamento
Causas Possíveis
– Bobina de ignição com defeito
– Vela de ignição com eletrodos desgastados
– Injetor de combustível entupido
– Pressão de combustível baixa por regulador com defeito
– Sensor de rotação do virabrequim com defeito
– Sensor de fase do comando de válvulas com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito de ignição
– Conector elétrico solto no injetor
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Sensor de detonação com defeito
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Catalisador entupido gerando contrapressão
– Sensor MAF com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Problema de aterramento no bloco do motor
– Vela de ignição com eletrodos desgastados
– Injetor de combustível entupido
– Pressão de combustível baixa por regulador com defeito
– Sensor de rotação do virabrequim com defeito
– Sensor de fase do comando de válvulas com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito de ignição
– Conector elétrico solto no injetor
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Sensor de detonação com defeito
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Catalisador entupido gerando contrapressão
– Sensor MAF com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Problema de aterramento no bloco do motor
By Madalozzo
