P0316 – “Falha de Combustão no Motor Detectada na Partida (Primeiras 1000 Rotações)”
Descrição da falha
“Falha de Combustão no Motor Detectada na Partida (Primeiras 1000 Rotações)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: indica que a unidade de controle (ECU) detectou falta de combustão (misfire) no motor durante as primeiras rotações após partida, antes de chegar a 1.000 rpm.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Logo após a partida a frio ou quente, enquanto o motor gira abaixo de 1.000 rpm, o sensor de rotação do virabrequim monitora o pulso de cada cilindro.
– A ECU calcula tempo de combustão, velocidade de rotação e sinais do sensor de detonação (caso presente).
– Se o número de ciclos sem combustão adequada exceder o limite interno (por exemplo, várias falhas em X ciclos), a ECU interpreta como falha persistente e gera P0316.
Condições para ativação:
1. Motor em fase de partida, abaixo de 1.000 rpm.
2. Falha de ignição detectada em ao menos um cilindro, repetida dentro do período definido.
3. Sensor de rotação e sensor de detonação (se aplicável) operando e lendo valores.
4. Nenhum erro de comunicação com ECU ou falha de alimentação da unidade de comando.
Reflexos nessa DTC:
– Indica misfire no arranque, sem apontar qual cilindro.
– Pode vir acompanhado de DTCs universais de misfire como P0300 (falha múltipla), P0301–P0308 (misfire por cilindro) ou DTCs de sensor de rotação/detonação como P0335, P0336.
– A memória de falhas registra dados de rotação, ângulo de virabrequim e contagem de misfires para diagnóstico.
Significado técnico: indica que a unidade de controle (ECU) detectou falta de combustão (misfire) no motor durante as primeiras rotações após partida, antes de chegar a 1.000 rpm.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Logo após a partida a frio ou quente, enquanto o motor gira abaixo de 1.000 rpm, o sensor de rotação do virabrequim monitora o pulso de cada cilindro.
– A ECU calcula tempo de combustão, velocidade de rotação e sinais do sensor de detonação (caso presente).
– Se o número de ciclos sem combustão adequada exceder o limite interno (por exemplo, várias falhas em X ciclos), a ECU interpreta como falha persistente e gera P0316.
Condições para ativação:
1. Motor em fase de partida, abaixo de 1.000 rpm.
2. Falha de ignição detectada em ao menos um cilindro, repetida dentro do período definido.
3. Sensor de rotação e sensor de detonação (se aplicável) operando e lendo valores.
4. Nenhum erro de comunicação com ECU ou falha de alimentação da unidade de comando.
Reflexos nessa DTC:
– Indica misfire no arranque, sem apontar qual cilindro.
– Pode vir acompanhado de DTCs universais de misfire como P0300 (falha múltipla), P0301–P0308 (misfire por cilindro) ou DTCs de sensor de rotação/detonação como P0335, P0336.
– A memória de falhas registra dados de rotação, ângulo de virabrequim e contagem de misfires para diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Motor com dificuldade de partida
– Motor falhando nas primeiras rotações
– Engasgos ao arrancar
– Marcha lenta instável nas primeiras 1000 RPM
– Luz de injeção acesa
– Falta de potência inicial
– Solavancos nas acelerações iniciais
– Aumento do consumo de combustível
– Motor falhando nas primeiras rotações
– Engasgos ao arrancar
– Marcha lenta instável nas primeiras 1000 RPM
– Luz de injeção acesa
– Falta de potência inicial
– Solavancos nas acelerações iniciais
– Aumento do consumo de combustível
Causas Possíveis
– Vela de ignição com defeito
– Bobina de ignição com defeito
– Injetor de combustível com defeito
– Bomba de combustível com defeito (pressão insuficiente)
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Chicote elétrico do sensor de rotação danificado
– Conector elétrico do sensor de rotação oxidado
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Válvula PCV com defeito
– Mangueira de vácuo com rachadura (vazamento de vácuo)
– Motor de partida com defeito (rotações iniciais abaixo do especificado)
– Bateria com carga baixa (tensão insuficiente na partida)
– Bobina de ignição com defeito
– Injetor de combustível com defeito
– Bomba de combustível com defeito (pressão insuficiente)
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Chicote elétrico do sensor de rotação danificado
– Conector elétrico do sensor de rotação oxidado
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Válvula PCV com defeito
– Mangueira de vácuo com rachadura (vazamento de vácuo)
– Motor de partida com defeito (rotações iniciais abaixo do especificado)
– Bateria com carga baixa (tensão insuficiente na partida)
By Madalozzo
